柴油发电机组冷却系统防冻液故障解决指南：成因剖析与维修策略

柴油发电机组冷却系统防冻液：3大故障成因剖析及专业维修策略？今天亚南电机小编就带您们来了解一下，防冻液是柴油发电机组维护保养所需的配件中的重要一种。当环境温度低于零度时，冷却系统中的水就会转变为冰，冷却系统的部件就会有被膨胀裂损的危险，这时选用防冻液可以保证发动机在低温下正常工作。基于此，我们需要对柴油机冷却系统的故障问题进行发析，液冷却系统有故障有哪些呢？

故障1:正确测量防冻液质量

液冷却系统有故障时，首先应测量防冻液质量，测量时应注意防止高温液体喷出烫伤人。发动机处于工作温度时，绝不要拆下散热器盖。拆下散热器盖并将冷却液向上抽人液体比重计，查看液体比重计读数来确定精确的冰点。

故障2:冷却系统中的腐蚀

故障现象:微热器中的冷却液已变成棕色，并且需要更换水泵水封和轴承。

故障诊断:如果冷却液有锈的颜色，那么冷却系统中可能有腐蚀。腐蚀很容易造成水泵水封和轴承损坏系统中的锈在水泵水封上担当起研磨剂。腐蚀一般是由于冷却系统中存在的载引起的如果膨胀箱堵住了，则氧会进入系统。

维修方法:将系统中的冷却液排干。检查膨胀箱的各软管是否堵塞或泄漏。将膨胀箱完全清洗-遍，彻底地冲洗冷却系统。记住必须按照污染控制条例来处理防冻液，绝不要将冷却液排人下水道系统。

冲洗冷却系统最有效的方法是逆流冲洗。用日常用的水和空气按与冷却液流向相反的方向进行冲洗。一些维修车间有冷却液冲洗机，它提供冲洗时清除冷却系统中大多数腐蚀物所需的水压和空气。冲洗散热器时，将水和空气压入散热器的下软管，让水和腐蚀物从散热器的上软管流出。冲洗缸体时，首先拆下节温器。然后将水和空气压入节温器出口，让水和腐蚀物从水泵进口流出。一定要小心，不要对系统施加太大的压力，否则可能损坏散热器。注意:不推荐将倒冲法用于塑料或铝散热器。

冲洗冷却系统时，一定要逆着冷却液流向冲洗散热器和发动机

如果水封已漏水，则拆下水泵并更换它，或维修保养水泵。

添加适量的防冻液和水，并重新注满冷却系统。注满泠却系统后，必须将系统中的空民放出，以确保没有气穴。一个简单的方法是不要将散热器盖盖到散热器上，使发动机运专，直到节温器打开为止。于是，冷却掖将通过散热器循环，任何残存的气泡都会通过散热器盖孔逸出。一些厂家建议用其他的力法来给冷却系统放气，因此，对于正处理的特定发动机，一定要遵循厂家给出的步骤。

故障3:发动机过热--硬水

故障现象:在炎热天气里发动机很易过热。随着时间的推移，这个问题变得越来越明显。

诊断分析:许多故障能引起发动机过热。一个就是冷却系统中所用的水的种类。如果使用的是硬水，那么系统会积聚大量的硅酸盐和钙。硅酸盐和钙积聚能阻挡热量向散热器外传递，这很容易导致发动机过热。同时，当有腐蚀物积聚时，温度传感器可能传出错误的温度读数。

维修方法:从上面向散热器中看，可查看管子来检查有否硅酸盐和钙的积聚，如果看起来有硅酸盐和钙积聚，则必须清洗散热器和发动机。

如果车间中有设备,则按照厂家建议的步骤来清洗散热器和冲洗缸体、如果从冷却系统中排出了冷却液，则确保冷却液处理适当。

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