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近日，一场控制权的争夺战围绕安世半导体展开。
作为全球最大的基础半导体器件供应商，安世半导体的荷兰总部因政治干预被强制接管，中国商务部随即暂停其中国工厂出口许可。
全球汽车供应链因这场风波而陷入危机，欧洲汽车制造商协会（ACEA）警告，车企或面临数周内停产风险；日本汽车工业协会（JAMA）确认，断供或将对会员公司全球生产造成严重影响。
无论如何，中国乃至全球车企又开始陷入疯狂抢夺芯片的痛苦之中。
安世半导体是全球功率半导体领域的核心玩家。据ICwise统计，2023年全球功率分立器件企业TOP10中，安世位列第三，仅次于英飞凌、安森美。
2024年，它在小信号MOSFET、二极管与晶体管、ESD保护器件等多个细分领域的市占率均登顶全球。到2025年上半年，其车规功率MOSFET的市场份额稳定在14%。
“少一颗二极管都可能让整条汽车产线停摆”，已成行业内的共识。如今安世半导体陷入“瘫痪”，对于高度依赖安世芯片的车企而言，这无疑是致命打击。国外，宝马、大众、特斯拉均是其核心客户；国内，绝大多数主机厂也都是其客户。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）发文表达深切担忧，称若安世半导体的芯片供应中断问题无法立即得到解决，欧洲汽车制造业可能会受到严重影响。而诸多国内主机厂采购负责人也表示，他们从两周之前就已经开始紧急保供。
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