来源:滚动播报
(来源:上观新闻)
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今天,伴随着阵阵轰鸣,“筑梦1号”盾构机刀盘精准破土而出,标志着无锡地铁6号线清源路站至清晏路站盾构区间左线隧道顺利贯通,成为全线首条实现贯通的盾构隧道。
无锡地铁6号线整体呈南北走向,全长24.26公里,途经无锡经开区、滨湖区、梁溪区及新吴区,共设置18座车站。其中,换乘站有8个,被誉为“换乘王”,和既有线1、2、3、4号线均有交汇,同时和在建的5号线、S2线有换乘,还可在太湖新城站实现6号线、S2线、远期S5线/S1线四线换乘。项目建成后,将释放轨道交通线网的运人潜力和服务能级,有力支撑功能区建设,为无锡科创带、经济轴、文商圈的发展注入新动力。
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此次贯通的清源路站至清晏路站盾构区间左线隧道,全长约1000米。清晏路站为无锡地铁6号线第5座车站,位于泓源道规划绿地内,沿南北向布置,车站全长约158米,为地下两层岛式站台。清源路站为无锡地铁6号线第4座车站,位于立德道西侧规划绿地内,沿南北向布置,车站全长约169.6米,为地下二层岛式站台车站。
建设过程中,先后下穿关家河、关家河桥等区域,主要穿越粉土夹粉砂、粉质黏土等软弱地层,对盾构机的掘进姿态控制、地表沉降管理和施工组织带来了较大挑战。对此,无锡地铁建设团队通过实施一系列微创微改的精准措施,实现盾构技术创新再突破,为相似地质条件下的地铁建设提供了可复制的技术范本。在管片防水领域,通过增设“遇水膨胀止水条+角部腻子片”复合防水体系,构建双重止水屏障,大幅提升成型隧道质量。在盾构施工风险管控环节,创新打造“物料伸缩平台”,通过优化吊装转运方式,有效解决传统吊装过程中的安全风险隐患。
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目前,地铁6号线18座车站中,除湖滨路站外,3座正在进行围护结构施工、9座正在进行主体结构施工,3座车站已经封顶、2台盾构顺利始发,首条隧道成功贯通,其余车站正在争分夺秒、加紧推进。
原标题:《无锡:“换乘王”地铁6号线有新进展》
栏目主编:范兵
来源:作者:文汇报 付鑫鑫
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