马哈蒂尔：若中国成为世界第一，我们将有更好的机遇

马哈蒂尔：若中国成为世界第一，我们将有更好的机遇。

这人说话一直直来直去，马哈蒂尔，提起中国提起美国，哪边更靠谱，他张口就是判断，不绕。

2024年5月去东京，那个“亚洲的未来”论坛，他在台上抬头就给一句，中国要是成了世界第一，对东南亚是好事，是机会，是能接住的那种实在机会，台下有人交头接耳，有人低头记笔记，现场一下子有点热。

不了解他的人会以为在说漂亮话，可这位今年99岁，当了22年马来西亚总理，从政坛退下去很久，依旧盯着国际贸易和区域格局这几件事，讲话像翻账本，数字放前面，情绪往后放。

东盟和中国的生意，是真货，2023年的总量上到9823.4亿美元，和美国的那条线一比，四千多亿，只有一半都不到，数字冷冰冰，港口的龙门吊和高速公路上的卡车在动，装的是订单不是口号。

矛盾有，船照开，飞机照飞，没见谁天天拧关税阀门，封供应链的管子，过去这十年，中国没把东南亚当对手看，做的是买卖，不是对抗，马哈蒂尔反复提这个点，他的意思很稳。

他说和美国做生意，容易被推上一辆车，意识形态挂在前挡风，哪个词不对劲，第二天媒体版面能给你打满字，和中国谈合作，表格放桌上，矿石几吨，油几桶，钱几位数，算出来就走流程。

他的出身和眼界是那一路，八十年代喊“向东看”，看的是日本和韩国，那会儿马来西亚要产业升级，要技术，要出口通道，他说别等西方发善心，自己去找能一起把活干成的伙伴。

现在他把这套放在中国身上，语气没换，判断换到了新赛道，中国在新一轮竞争里跑在前面，这是他看到的，数据跟着跑，中国对东盟的出口在2024年是增长，12%的幅度写在报告里，海湾那边的合作拉一把，东盟这边跟着起势，高铁到了站，手机上扫码付钱成了常态，无人机在工地上空盘旋，市场像摊位越摆越大，东盟要找路，就得进场分份额。

门槛越抬越高的那边，是美国的那条路，摊位越摊越大的这边，是中国的这条路，他把画面摆给你看，不多解释。

有人问关税战谁吃亏，他不急着回，先说美国的消费者，芯片照样要用，制造端成本抬上去，最后结算到商品价格，东南亚这头也跟着受伤，马来西亚原来卖半导体，矿产，棕榈油，关税一变，链路就乱，出口得换方向，改走中国和印度这些大市场。

他顺手点了一句，别只卖矿，把稀土做出来，压成磁铁，挂到中国车厂的采购清单上，单个价格就不一样，原料换成产品，这一步才叫升级，和中国合作谈的不只是资源，还要成套的产业。

美国的那套协定，摊开看条款，减税写着6%，后面跟条件，稀土要提供，进口要放开，工资要压低，算账的人看完心里有数，这不是对等互利的形状，马哈蒂尔说得直接，马来西亚自己把稀土做完，再去跟像中国这样的国家谈设备和技术，别把自己定在低端出口。

这逻辑往东盟其他国家一放，也是同一套，印尼有镍，越南有制造线，泰国有汽车底子，菲律宾有矿和海港，摆在面前的问题很直白，还靠美国吗，还能靠二十年吗，时间表摆在每个内阁桌上。

他给的答案是清楚的，不能继续等，抓住中国递过来的绳子，先把自己拽稳，机器开起来，人上岗，订单落地。

中国会不会成世界第一，他说出了时间，十年内，先追平再超越，理由不复杂，市场规模摆着，比欧美加起来还大，民间经商的劲头足，新产业线跑得快，高铁、电动车、支付系统，版图铺出去，美国那头工资结构抬高，制造业的竞争力往下走，贸易战像一脚催化，把原本的趋势推快。

他还用了个比喻，美国这辆车，方向盘写着民主，油门接着军工，刹车是关税，想追赢中国这辆车，起步晚了，换道也晚，越踩越急。

回到亚洲要不要站队，他讲历史，马来西亚和中国打交道两千年，做的事情是贸易不是占领，东南亚没给中国做过殖民地，西方的那段经历，几乎每个国家都翻得到章节，这些记忆在老一辈心里不掉色。

让他们再选伙伴，倾向放在会做生意的那一边，谁能带来技术，谁能一起修铁路建港口，谁能把单子给到本地工厂，脑子里有账，嘴上不一定多说。

他也提了个提醒，不要再等美国回来带人发财，那是上一代人的剧本，新一代要做的是拿住眼前的机会，别把时间花在选边这个动作上，预算和工程排期才是关键。

落在最后是一句话，中国成不成世界第一，地球另一侧也在看，东南亚能不能借着中国把产业做厚，这事今天就能做决定，选不选在各国手里，错过了，项目会去别的港口靠岸。