价格已见底的传统豪华轿车：捷豹XFL，终端售价可降20万

在20~30万元的价格区间里选择非绿牌轿车，现在有哪些理想之选？

普遍的观点还是建议考虑奥迪A5L或A6L，宝马5系或者奔驰E级；预算低一些则建议选择德系三强的“3/4/C”轿车，其实这三款车的门槛价均降至20万左右，那么如果预算允许的话，自然还是建议选择定位略高的“5/6/E”轿车，基本算是一步到位了。

但是在豪华品牌的中大型轿车里，目前看来最具性价比且产品设计与品牌文化都有一些“调性”的轿车，应当是来自捷豹品牌的XFL。

其指导价是43.99万元和48.99万元，而终端售价已经可以降20万元。

相同的预算不足以选择“5/6/E”三款车，那么这款车的品质是不是要低一些呢？

奥迪A6L是一款不错的商务型轿车，但很可惜的是其两驱版采用前驱方案，其在驾驶体验上相较于后驱车是略有一定差异的。奔驰E级和宝马5系的两驱版是后驱车，但是两车发动机均分为高低功率系列，30万以内能选择的版本主要是低功率版。而捷豹XFL的两驱版也是后驱车，并且发动机动力储备达到184kW/365N·m，相较于奔驰E级和宝马5系的低功率版本而言有明显优势，只是略比奔驰E级高功率版本低，可是价格悬殊也已经超过六位数！相同的价格已经可以选择到捷豹XFL的四驱旗舰版，该版本的动力储备达到221kW/400N·m，又反超了奔驰E级。

所以从性能价格比来看捷豹XFL，这款车的产品竞争力是足够高的。

对于燃油车而言，变速箱是非常重要的。

捷豹XFL采用的是采埃孚的8AT，与宝马5系相同；奔驰E级用自主研发的9AT，奥迪A6L则用七挡湿式双离合变速器。这些车的变速器特点不尽相同，但整体水平是在一条标准线上的，所以捷豹XFL的动力总成整体水平可以给出好评，后驱版7.4秒、四驱版6.4秒的百公里加速成绩也是可圈可点的。

基础参数：

车身尺寸为5102*1890*1456毫米，轴距3100毫米，尺寸略大于宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L；悬架是经典的前双叉臂、后多连杆式的组合，配合245/40 R19或四驱版255/35 R20的轮胎，车辆的操控水平也在第一阵线。

那么这样的一台轿车为何就是没有成为畅销车呢？

其2025年前三季度的总零售销量仅为4111辆，平均月销量不足500辆！是不是车子有什么设计或制造缺陷呢？这是网友提出的问题。实事求是的评价该车并没有所谓的设计或制造缺陷，其采用的采埃孚8AT变速器倒是在换挡平顺性方面表现中规中矩，频繁激烈驾驶有变速器渗油的可能性；但是类似的特点在宝马、Jeep等使用采埃孚8AT变速器的燃油车上也有出现，所以不能算是捷豹汽车特有的问题。

其他方面则没有突出的缺点。

而每一个品牌的燃油车都会有一些瑕疵，车企们只能尽善尽美而不能做到完美。

抱着这样的心态去看捷豹XFL则没有什么好吐槽。

销量的低迷与捷豹、路虎两大品牌的引进车型和合资企业有一定关系，路虎没有引进采用纵置发动机平台的SUV，捷豹品牌的轿车虽然是后驱车但SUV也用基础得到横置发动机平台；以至于产品阵容不够强大，整体竞争力偏弱。同时奇瑞捷豹路虎在品牌定位和营销包装等方面较为保守，又较早的采用了以价换量的策略；久而久之，捷豹路虎的品牌竞争力是难免要受到一定程度影响的。

可是合资汽车的核心竞争力必然包括品牌竞争力且非常重要，豪华汽车品牌则更为重要。

于是在品牌竞争力减弱之后，销量则难免受到影响。

加之燃油车和电动车两大阵营的竞争力度逐步加大，一线豪华品牌（参考宝马、奔驰和奥迪）也开始了价格竞争；结果进一步加大了捷豹路虎等二线豪华品牌的竞争压力，至此则会进一步的降低品牌竞争力。https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405226059037016217

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最终造成捷豹路虎两大品牌的销量表现不够理想，这样的局面很难改变；除非以外科手术式的程度重新梳理产品线，重新寻找新的品牌定位，但目前看来还没有相应的动作。反之，如果并不在意这些的话，捷豹XFL等车也正是抄底的好时机。

就车论车，这款车还是值得肯定的。