电价涨到多少钱一度，新能源车就没啥优势了，这个数据能说明问题

先说个事儿，现在很多人买新能源车，就是图它用电便宜，一公里才几分钱，比油车省太多了。

但最近总有人问我，万一以后电价涨了，电车还香吗，会不会用着用着就没优势了。那今天咱们就来聊聊这个事，顺便给大家解解忧。

其实现在电车的电耗，普遍百公里13到16度电，家里充电桩一度电四五毛，外面快充贵点，也就一块五左右。比起来油车百公里八升油，一升八块，确实差得挺多。

所以眼下看，电车的使用成本只有油车的七分之一甚至更低。那电价要涨到多少才会让电车没优势。有人算过，差不多要到四块钱一度，电车电费才能赶上油车油费。而像一些电耗高点的中大型电车，可能三块左右也就差不多了。

不过说回来，电价真会这么涨吗，我觉得不太可能。咱们国家的居民电价其实一直挺稳的，毕竟是民生相关，不会说涨就乱涨。真要调，也更多会从公共电桩入手，而且现在很多运营商本来就不怎么赚钱，电费再往上抬，人家还干不干了。

再说，如果涨得太狠，用户可能干脆自己装充电桩，最后反而把公共充电网络给搞垮了。

还有人说，那养路费怎么办，现在油车越来越少，这笔钱总得有人出吧。

听起来有道理，但你仔细想，国家推动新能源车根本就不是为了这点养路费。咱们少进口点石油，一年省下来的外汇都大几千亿美元，更别说还带动了整个产业链——电池、芯片、智能系统、软件运维，这些行业带来的就业和税收，可比那点养路费多多了。要是为了收养路费，反手把电价抬高，那不是因小失大吗。

在我看来，电费未来可能会有一点调整，但绝对不可能一下子涨到三四块。更大的可能是慢慢来，分场景、分时段、分地区小步调整。

比如现在有些地方的公共快充站，高峰期电费已经稍微涨了点，但家用电价还是稳的。这种“双轨制”其实就是在试探大家的接受程度，不会一刀切涨上天。

所以，真不用太担心电价涨了电车就不划算。国家在背后算的是大账，咱们老百姓要算的是自家的小账。既然现在用电车确实省，那就安心用。即便以后电价有点波动，整体来说电车的成本优势还是会长期存在。

别忘了，技术还在进步，电池越来越能跑，电耗也在慢慢降低，这些都会抵消一部分电费上涨的影响。

所以电车和油车根本是两套逻辑，别老用油车的思维去揣测电车的未来。电费可能会变，但新能源这条大船，国家是一定会稳稳开的。咱们该用车用车，该充电充电，心里踏实就好。

好了，今天就啰嗦这么多。