
| |
| |
| |
| |
![]()
10月24日,腾势方程豹直营事业部总经理赵长江在微博发文官宣离职。赵长江表示:“16年奔跑,我始终与大家并肩奋斗,如今,我将暂别比亚迪,稍作调整,希望在工作与生活间找到新的节奏。”
![]()
公开资料显示,赵长江于2009年加入比亚迪,迄今为止在比亚迪任职时间已长达16年。回顾其工作履历,赵长江早期曾历任区域销售经理、京津地区营销总监,2017年便升任比亚迪汽车销售有限公司总经理。从2021年起,赵长江全面负责比亚迪和梅赛德斯-奔驰合资公司——腾势品牌的运营,主导品牌高端化转型,后梅赛德斯-奔驰退出之后,比亚迪独立腾势品牌,赵长江于2023年6月担任腾势汽车销售部总经理,主导腾势品牌战略焕新,并推动包括腾势D9、腾势N7、腾势N8、腾势Z9等多款车型的量产上市,助力腾势品牌完成海内外市场布局。
![]()
今年7月,根据比亚迪高管轮岗制度,腾势汽车进行了人事调整,赵长江由腾势销售事业部总经理转任腾势方程豹直营事业部总经理,李慧由腾势方程豹直营事业部总经理转任腾势销售事业部总经理。
赵长江在腾势汽车的表现是有目共睹的,腾势汽车成立于2011年2月16日,由比亚迪和戴姆勒合资成立,但成立以后腾势品牌的市场表现远不如两大股东的预期,再加上当时还是以燃油车主导市场,新能源汽车政策并没有那么完善,最终比亚迪和戴姆勒的合资之路还是无疾而终。直到2022年,戴姆勒退出合资公司,由比亚迪全资控股,比亚迪开始着手重新复兴腾势汽车,通过切入新能源MPV市场,最终实现品牌变革。
在腾势D9研发之初,赵长江就在微博上向网友咨询一台MPV该如何定义,还公开征集用户对于一台大7座MPV的意见,包括消费人群定位、续航、座椅设计、智能化、电动滑门设置、新车命名等,甚至还讨论充电线长度、离地间隙高度、摄像头隐私等细节问题。赵长江这种与用户共创的方式,最终促成了腾势D9的诞生,而腾势D9上市后取得了较好的销量成绩,长期维持月销9000至10000辆的水平。2023年,腾势汽车全年销量12.8万辆,2024年销量12.6万辆,2025年1-9月腾势汽车累计销量11.56万辆,同比增长28.2%。
![]()
此后,腾势汽车相继推出N7、N8等车型,二者均为SUV车型且定价在30万以上,直接瞄准了定价更高的中高端消费市场。到了2024年,腾势汽车再次尝试高端化,推出Z9、Z9GT,这两款车型起售价同样高达30万元以上。今年1月,腾势汽车推出N9,售价分别为38.98万元和44.98万元,主要竞争问界M9、理想L9等车型,目前月销量在3000辆上下。
来源:汽车行业关注
![]()
声明:除原创内容及特别说明之外,推送稿件文字及图片均来自网络及各大主流媒体。版权归原作者所有。如认为内容侵权,请联系我们删除。
![]()
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.