中荷谈崩了，安世中国强势反击，"断粮"倒计时60天，欧盟来电求饶

中荷还是没谈妥。

2025年10月21日，一通跨越欧亚大陆的电话，牵动了全世界的目光

电话的一头，是荷兰经济大臣卡雷曼斯，另一头，则是我们中国商务部长。

这场本应是解决危机的对话，最终却在荷兰方面“揣着明白装糊涂”的态度中不欢而散。

荷兰没料到，这通没谈妥的电话，竟成了安世中国绝地反击的发令枪。

欧洲汽车产业命脉“断粮”倒计时60天，欧盟和荷兰都傻眼了。

荷兰的“糊涂账”与安世的“切割令”

2025年10月21日那通跨洋电话挂断时，估计荷兰经济大臣卡雷曼斯自己都没料到，“揣着明白装糊涂”的态度会捅出这么大的篓子。

这通本想给中企“立规矩”的通话，最终在中方“讲清楚事实”的要求和荷方“回避核心”的敷衍中不欢而散，而电话那头的中国商务部长早已把话挑明：安世半导体的控制权问题，不是地缘政治的筹码，是中企合法权益的底线。

没人比荷兰更清楚这事儿的来龙去脉。安世不是荷兰本土孵出来的巨头，而是2019年闻泰科技花了330多亿真金白银从破产边缘救回来的“落魄贵族”——它前身为恩智浦的标准产品事业部，当年若不是中资接手重组，早没了如今“全球车规级芯片龙头”的地位。

可到了2025年10月，荷兰突然翻脸：先是10月1日让法庭暂停中籍CEO张学政的职务，封禁他的内部账号，把闻泰持有的99.7%投票权托管给第三方；接着在谈判桌上对“夺权”避而不谈，只字不提荷兰经济部要求安世设“一票否决权监事会”的霸道条款，反倒拿“合规”当挡箭牌。

这通没谈拢的电话，成了安世中国反击的发令枪。第二天，安世半导体（中国）有限公司在公众号发的致员工信，与其说是公告，不如说是份“独立宣言”。

信里三条说得明明白白：咱是扎根中国的企业，只认中国法律；员工只听国内法定代表人的话，海外指令没授权就可拒绝；工资奖金全由国内账户发，跟荷兰总部半毛钱关系没有。

这步棋走得极妙。要知道安世70%的封装产能都在东莞工厂，德国汉堡工厂产的晶圆得运到中国加工才能用，国内市场还贡献了它52%的营收。

荷兰总部看似抢了“控制权”，实则抓了个空壳——东莞工厂的工人没人理海外的指令，10月22日国内公司准时发了工资，生产线立马恢复运转，只不过这次只接国内订单，排期都排到2026年1月了。法理和人心一稳住，荷兰的夺权闹剧直接成了国际笑柄。

人民币结算重拳：欧洲车企的“4周倒计时”

安世中国刚稳住内部，第二记重拳就砸向了全球产业链的要害——钱。恢复供货后没几天，公司就给所有经销商发了通知：以后不管是芯片还是元器件，交易一律用人民币结算，美元欧元全都不收，经销商也得跟着改规矩。

这招直接戳中了欧洲的软肋。安世造的不是那种高精尖的光刻机芯片，是汽车上离不了的电源管理芯片、二极管这些“基础零件”，一辆车少则几百颗，多则上千颗。

大众、宝马、奔驰这些巨头早就把安世当成了核心供应商，超12%的车载芯片都从这儿拿。之前大家都用美元结算习以为常，突然换人民币，欧洲车企不光要折腾外汇兑换，还得重新调整财务系统，更要命的是，供货直接卡住了。

中国商务部早有准备，10月4日就发了出口管制公告，安世中国的成品元器件不准随便出口。这下全球供应链彻底断了环：德国汉堡的晶圆运到东莞加工好，却出不了中国；

欧洲车企的库存一天天见底，新供应商认证得等好几个月，根本来不及。欧盟汽车制造商协会（ACEA）急得跳脚，预警说库存最多撑4到6周，可宝马、大众私下里跟荷兰政府抱怨，其实只剩10天的量。

之前还跟着荷兰起哄的欧洲国家这会儿慌了神，车企联名给荷兰经济部寄抗议信，逼得卡雷曼斯赶紧放话要“找中方沟通”，可中方根本没给明确回应——当初耍横的时候，怎么没想过今天？

布鲁塞尔求和：供应链博弈的“中国底气”

10月23日，欧盟委员会执行副主席谢夫乔维奇急急忙忙打来了视频电话，跟中国商务部长聊了整整两个小时。谢夫乔维奇的妥协不是没原因的。

欧盟的“命门”几乎全捏在中国手里：汽车芯片靠安世，稀土靠中国出口（欧盟98%的稀土都从中国拿），连对华电动汽车反补贴调查，其实也怕中方反制——中国可是欧洲电动车的大市场。之前荷兰折腾夺权的时候，欧盟还想隔岸观火，没成想火烧到了自己身上，车企的抗议信堆成了山，再不表态，欧洲汽车业就得大出血。

中方的态度很明确：稀土出口管制是依法依规的正常操作，早就提前通报过欧盟，愿意给合规企业开审批便利；安世的问题，核心是荷兰违反市场经济规则，剥夺中企控制权，先把这个理儿掰正了，其他都好谈。谢夫乔维奇赶紧接话，说“理解中方的安全考虑”，还主动邀请中方高层去欧洲见面。

通话最后定下来，很快要在布鲁塞尔开“升级版”的中欧出口管制对话会议。这名字听着客气，其实是欧盟服软的信号——之前的对话机制都是“常规级”，这次特意加了“升级版”，就是想把所有问题摆到桌面一次性解决。

荷兰那边更尴尬，之前说“管控安世是为了安全”，现在却忙着跟第三方托管机构商量“怎么把投票权还回去”，生怕欧洲车企真的联合起来反制荷兰的农产品、花卉这些优势产业。

现在距离“断粮”倒计时越来越近，布鲁塞尔的会议成了欧洲最后的希望。可中方早就把话说透了：合作可以，但得守规矩。市场经济不是“想抢就抢”的儿戏，中企的合法权益更不是可以随便牺牲的筹码。这场风波过后，估计没人再敢小看中国在全球供应链里的分量——不是靠威胁，是靠实打实的产能和规则意识，这才是最硬的底气。

参考资料：涉及出口管制，妥处经贸摩擦，欧盟邀中方赴欧谈稀土

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