男子应聘远洋渔船船员，出海后难忍晕船自杀，这个工种有多辛苦？

最近，一则令人心痛的新闻引发全网热议，一名1980年出生的男子王某，应聘成为远洋渔船船员，本打算靠出海两年打捞金枪鱼赚一笔生活费，没想到出海后因严重晕船难以忍受，最终在太平洋库克海域自缢身亡。

这起悲剧也让人们刷新了对远洋捕鱼这个行业的认知，原来是真的会死人的。

王某是地地道道的内陆人，对海洋的认知，可能仅停留在“风浪大、能赚多”的想象。他也许以为晕船只是吐几次、睡一觉就能缓过来，但现实比任何人想象的都要残酷。晕船不是“意志不坚定”的问题，而是一种神经系统的混乱反应。当船体不断起伏时，大脑接收到的视觉和内耳平衡信号产生冲突，神经系统混乱，就会引发头晕、恶心、呕吐、虚弱、脱水，严重者甚至出现精神紊乱。

王某出海后，几乎吃不下饭，一吃就吐，吐到胆汁都出来。风浪越大，他越虚弱。更糟糕的是，他的居住环境极差，那是机舱上方的杂物间，没有空调、噪音震耳、空气混浊，他被迫住在那里，整夜失眠。为了缓解痛苦，他用瓶子、用手敲自己的头，还曾撞墙。

那种绝望的自残行为，其实是他在和无尽的眩晕与孤独作斗争。

他的同船船员透露，渔船上没有医生，也没有心理疏导，更没有“退路”。出海后，一切都要靠自己忍。每天12小时以上的高强度劳动，不分昼夜；渔网一旦卡住，必须下海处理；风浪来袭时，整艘船像玩具一样被抛起摔下。有人断肢，有人坠海，有人得了抑郁。

有老船员说过一句很扎心的话：“在海上，船员的命，还没有鱼的命值钱。” 这不是夸张。远洋渔业被称为“世界上最孤独的职业”之一。一旦出海，就是数月乃至两年与陆地隔绝；没有网络、没有亲人、没有医生；你的世界只有一片海、一艘船和无休止的波浪声。

为什么还有人愿意去？答案很现实，就是为了钱。

远洋渔船工资看上去很诱人，一年随便都能赚十几二十万，但那是拿命换的。很多来自农村或欠发达地区的中年人，没什么技能，也没别的机会，就把希望寄托在“出海能翻身”。可他们往往没意识到：这份工作不仅要求极高的身体素质，更考验心理韧性。能在海上活得下来的，多是那种抗晕体质强、能吃苦、能孤独、不怕死的人。

虽然，专业船员出海前会进行“抗晕训练”，通过模拟舱晃动、逐步适应身体平衡系统；出海时还会使用晕船贴、抗组胺药、姜片、甚至针灸来缓解症状。但最关键的是经验和心理准备。新手最容易“心理晕船”，一旦恐惧感上来，身体反应就会加剧，恶性循环。

在我看来，这起事件最值得反思的，不是王某的脆弱，而是社会对这一职业缺乏了解和保障。许多招聘信息只强调“高薪”“出国”，却几乎不说明“危险”“心理压力”“医疗条件匮乏”等事实。

真正的远洋渔船，常年航行在国际公海，离最近的陆地可能上千公里。船舱狭小闷热，一张床往往要几人轮流睡；厕所与厨房挨着，空气混杂柴油味和鱼腥味；海水腐蚀设备，衣服永远是潮的。遇到台风，几十米高的浪足以掀翻船体；在零下的夜里，船员还得手冻僵去拉渔网。

长期的噪音、失眠、晕船，会造成“海洋性抑郁”。这种心理问题在远洋行业极普遍，却极少被关注。

研究显示，长时间远洋工作的人员中，有约1/4出现过自我伤害或自杀倾向。

在大海面前，人类永远渺小。远洋渔船的高薪背后，是常人难以想象的孤独与煎熬。

王某的故事，也许会让更多人重新思考：不是每一次“出海”，都能顺利上岸。

愿所有为了生活搏命的人，都能平安靠岸。