螺蛳壳里做道场，绞尽脑汁提性能，直-9ME反潜直升机亮相直博会

当下，新建的055型万吨大驱、052DL型驱逐舰、052DM型驱逐舰，以及054B型护卫舰、054AG、054AAG2型导弹护卫舰，普遍延长了飞行甲板尺寸，延长机库长度并降低高度，具备运转10吨级的直-20舰载直升机的能力。

但解放军仍旧拥有大量只能搭载卡-28或直-9的老舰，如何提升这些老舰的航空反潜能力是人民海军必须要回答的问题。而在2025年天津直博会上，中航工业展出的名为直-9ME的反潜直升机，通过搭载直-20同款设备的方式大大增强了反潜能力，是解放军老舰升级反潜能力的解决答案。

源自法国海豚直升机的直-9直升机是中国第一款舰载反潜直升机。直-9A到F，空重1.975吨至2.05吨，最大起飞重量4吨至4.1吨，有效载荷为1.863吨至1.9吨。最大外挂重量1.6吨，最大飞行速度305公里每小时，巡航时速250~260千米，实用升限6000米，续航时间4小时。

直-9系列直升机搭载机载雷达， 具备一定反舰能力，两侧短翼上可以外挂SKD-41 吊放声呐与12枚声呐浮标，也能吊挂鱼-7反潜鱼雷，具备搜潜与反潜能力。但由于有效载荷少，在搭载必要的飞行员与油料之后能够用来挂外挂载荷的吨位已经所剩无几，以至于直-9系列直升机长期面临搜潜反潜二选一的问题。

直-9F

在执行反潜任务时，需要由两架直-9直升机搭配使用才行，2024年时才公开亮相的直-9F才是直-9家族中第一款自带搜潜设备，能够同时执行搜潜反潜任务的直-9。

直-9系列直升机搜反潜能力有限，源自法国超黄蜂的直-8直升机有太大了，以至于90年代的人民海军所建造的052B、051B不得不采用了双机库设计，以满足编队反潜所需。

00年代与10年代的中国海军，仍旧面临着直-9太小、直-8太大，海鹰美国不卖的问题，但此时的人民海军通过引进最大起飞重量12.6吨的卡-28直升机，勉强解决了没有堪用舰载反潜直升机的问题。

054、054A、053B、052C、052D等00、10年代的水面舰艇上，舰载机是一水的KA-28。直-9降级为了卡-28的下位替代。但随着海直-20直升机不断上量、国产反潜直升机体系全面成熟，诞生自80年代的KA-28直升机平台已经无法满足人民币海军的需要。

继续引进又老又体系不兼容的卡-28已不合时宜，卡-28直升机正在加速退役中。不买新的卡-28不要紧，新造舰升级直-20即可。问题是054、054A、053B、052C、052D等00、10年代的水面舰艇，机库里只能塞下4吨级直-9或者12吨级的卡-28。

舰载直升机从卡-28降级为直-9C/D/F之后，固然是体系兼容、自主可控了，但由于平台性能差异，单舰反潜能力是升是降还真不好说。而2025年天津直博会上以模型方式参展的直-9ME直升机，就是一款旨在解决老舰反潜任务所需的新直升机。

和常规舰载直-9相比，直-9ME是一款用颜值换性能的装备，是一款同时具备搜潜与反潜能力的先进4吨级舰载反潜直升机，拥有了超越卡-28的综合反潜能力。

天津直博会上的1:4与1:10直 - 9ME模型显示，相较于基本相同的直-9A/B/C/D/F，直-9ME的外观有了极大的变化，原本圆润的机身变得 “麻麻赖赖”机鼻雷达罩下方增设了一面大尺寸的360度对海搜索雷达，机鼻雷达罩上方增设了一座光电球头。

两侧短翼可以挂载两枚轻型反舰导弹、两枚更轻型的反舰导弹，两大两小四枚反潜鱼雷、两侧各4枚反坦克导弹。透视模型显示直-9ME自带声呐操作台，自带吊放式反潜声呐。直-9ME具备独立搜潜、反潜能力，再也不用两架直-9组队了。

权威信源、中航工业直升机所：《多型直升机震撼登场，全景展示低空科技与力量》一文中明确表示，

“直-9ME多用途直升机，面向未来反潜、反舰、突击、警戒、勤务等多样化作战任务需求，充分利用国内机载任务设备成熟技术成果，具备强大的态势感知能力、丰富的武器挂载能力和先进的任务管理能力，并可实现多构型的快速转换。”

“直-9ME……充分利用国内机载任务设备成熟技术成果”的表态，意味着直-9直升机的反潜声呐系统、对海搜索雷达系统，以及光电转塔都是从其他现役平台上移植过来的。

恰好海直-20直升机反潜型在机头下方就设置有圆盘形态的对海搜索雷达，以及吊放式反潜声呐，有理由认为，直-9ME的反潜系统就是直-20同款，只不过由于有效载荷不足，没有自带声呐浮标而已。话说直-18F也是这么改的，只能说中国军工真的主打一个通用化啊。

只不过直-9ME短翼下方的大小两枚鱼雷是个很让人怀疑人生的问题，较大的肯定是直-7或者直-11，但那个小个子是啥？324MM反潜鱼雷已经够小了，这咋还能再小一号？军工又憋出来点啥东西？

最后，对054、054A、052B、052C、052D等老舰而言，直-9ME是一款能够顶替卡-28的堪用的舰载反潜直升机，直-9系列直升机产能相对较大，能够更快地满足老舰换装所需。中航工业挖空心思在螺蛳壳里做道场，提升直-9平台的性能，总算有了成效。

只不过4吨级的直-9就算再怎么改进，最大起飞重量也只能到4吨多点而已，只能说同时具备了搜潜、反潜能力，但仍不具备完善的搜潜、反潜能力。054、054A、052B、052C、052D等老舰至少还得服役225年以上，这些老舰需要一款性能更加先进的直升机。

如果中航工业没有重新研发卡-28直升机的想法，那么让8月下旬首飞的那款共轴刚性双旋翼+推进式螺旋桨的高速直升机量产以取代直-9。可能就是最为合适的选择了，至少共轴刚性旋翼的直升机挖潜潜力还很大，对吧？