天津第二条飞机总装线启用助推在华产能翻番，空客CEO傅里：继续构建更多的供应链

本文来源：时代财经 作者：高秋榕

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“自空中客车进入中国以来，我们踏上了一段长达40年的旅程，与中国民航界建立了值得信赖的合作伙伴关系，我们期待着共同谱写未来的新篇章。”10月22日，空客首席执行官傅里在天津A320系列飞机第二条总装线投产仪式上如此说道。

空客CEO傅里 图片来源：空客

在空客入华40周年之际，空客在天津启用第二条A320系列飞机总装线，预计在华产能实现翻番。至此，空客A320系列飞机在全球范围内建成了由10条总装线组成的生产网络，其中4条位于德国汉堡、2条位于法国图卢兹、2条位于美国莫比尔、2条位于中国天津。

空中客车天津总装线于2008年投入运营，是空中客车在欧洲以外的首条民用飞机生产线。截至目前，这座设施已经总装并交付780余架A320系列飞机，据傅里向包括时代财经在内的媒体介绍，预计到今年年底将达到交付800架飞机的目标。

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近期，空客交付的A320飞机总数已经超过波音737，“得益于强大的产品线，尤其是单通道飞机，我们正在全球范围内提升市场份额。”傅里表示，天津第二条总装线的启用也标志着一个新开始，随着产能的提升，空客将进一步构建由合作伙伴和供应商组成的生态系统。

2027年要月产75架A320系列飞机

傅里指出，（天津总装厂）旨在服务中国及中国以外的客户，中国市场潜力巨大，预计未来20年，中国将需要约9500架飞机，约占全球市场的20%。除此以外，去年天津总装厂的飞机中有25%交付到中国以外的地区，例如欧洲、亚洲和中东。

而空客天津第二条总装线将于2026年初全面投入运营，帮助空客实现2027年月产75架A320系列飞机的目标。

目前空客在全球范围内有10条总装线用于A320系列飞机，傅里表示，这些总装线都能生产加长版机型——A321飞机。随着飞机数量的增加，A321飞机在总装的A320系列飞机中的占比也会越来越大。

值得注意的是，在全球航空制造供应链面临严峻挑战的背景下，2025年空客的交付目标较去年增加7%，约820架。

对此，空客民用飞机业务运营执行副总裁拉巴奎尔表示，空客正在加快推进不同的项目，并加速A320、A220、A350和A330的生产速率。

“我们与发动机制造商之间一直存在一些挑战。但与此同时，我们能够与生态系统的其他部分（也就是我们遍布全球的所有供应商）一起生产和总装飞机，并且已经达到了过去从未达到的生产水平。在新冠疫情后的最低点，我们的年交付量为560架，与之相比去年多交付了200架，达到了766架。 ”拉巴奎尔说道。

“供应链的其他部分得到了很大的改善，这在我们的总装线上体现得非常明显，我在天津的第一条总装线上也注意到了这一点，系统、客舱和半成品部件等流程中断的情况有所减少，这非常有帮助。”拉巴奎尔进一步指出。

拉巴奎尔表示，空客与CFM、普惠和罗尔斯-罗伊斯公司等发动机制造商保持着非常紧密的合作伙伴关系，“我们确实依赖发动机合作伙伴在今年的最后几次交付中提供剩余的发动机，并继续不断增加产量以支持空客在2026～2027年的发展，我们正就此话题与他们进行充分讨论。我相信，我们与发动机制造商有着共同的目标。”

应对“去全球化”挑战

据傅里介绍，目前空客在中国的供应商已经达到200家左右，空客正在构建更多的供应链，创造更多的就业机会，“我们乐于与本地供应链合作，以扩大我们在中国的业务范围，不仅包括我们在中国总装的飞机，也包括在全球的其他产品系列。”

除了在中国进行制造和总装，空客还致力于加快研发、设计、生产、装配、测试、支持和服务等业务在中国的运营，以及在成都开展全生命周期服务业务。“这些都体现了我们合作的业务广度，也表明了我们真正致力于在中国与中国共创繁荣，这是一个双赢的合作伙伴关系。”傅里说。

当前全球正面临“去全球化”的挑战，傅里表示，“我们坚信‘在中国、为中国’的重要性和益处，这是一种立足本土、服务本土的方式，能够更好地抵御‘去全球化’。”

未来，空客将根据配置、根据不同地点的规划进行优化，在全球范围内保持灵活性。

以空客A320系列飞机的总装线为例，目前美国和中国各有两条线，分别服务于大约20%的市场，在德国和法国的总装线则服务于包括欧洲在内的其他市场。傅里指出，这种分散的工业化模式更能适应这个更加碎片化的世界。

在供应商的选择上，傅里表示，下一代飞机的研发可能在一开始就考虑对大部分，甚至是全部的工作包采用双源采购，以避免受到全球贸易紧张局势和各种困难的影响。“这是我们正在考虑的，以便在未来更具韧性。”

而在谈到与中国商飞C919的竞争时，傅里表示，空客始终努力了解竞争对手的动态，但其更关注客户而非竞争。空客希望尽力为客户提供最好的服务，因最终的评判和决定权在他们（客户）手中。

“通过在天津开设第二条总装线，我们也向中国和中国以外的客户传递了这样的信息：我们正在提升生产体系的产能，并正通过多元化以最大限度地提高质量。不同设施之间的良性竞争，例如相互借鉴、对标和学习，能带来益处。天津设施在多个方面已达到行业标杆水平，这也为全球生产体系提供了助力。”傅里表示。