英国公司发布新型轴向磁通电机 功率密度创纪录

英国电机技术公司Yasa近日公布了一款突破性的轴向磁通电机，其重量仅相当于一个装满物品的背包，但输出功率却可与顶级超级跑车相媲美。这一技术突破有望为电动汽车的轻量化发展开辟新的路径。

该新型电机重量仅为12.7千克，峰值功率达到750千瓦（约1005马力）。这一数据创造了非官方功率密度新纪录，达到每千克59千瓦。与Yasa此前保持纪录的13.1千克、550千瓦（737马力）电机相比，功率密度提升了40%。

为验证性能，Yasa将这款电机置于测功机上进行测试。测试结果显示，其功率输出显著超越当前主流电动汽车的电机配置。以特斯拉Model Y的后电机为例，其额定功率约为200千瓦（268马力），而Yasa新电机的功率几乎是其四倍。即便是配备双电机的特斯拉Model 3 Performance车型，其总输出功率460千瓦也不及这款小型电机的单机功率。

在衡量电机实际性能的关键指标——持续功率方面，该原型机同样表现优异。据公司披露，该电机可持续输出350至400千瓦（469至536马力）的功率。这一持续功率数值已超过多数高性能电动车的峰值功率水平。

电机工程师指出，峰值功率通常仅能在急加速时维持数秒，而持续功率则代表电机在长时间运行（如攀爬长坡道）时的稳定输出能力，对实际驾驶体验更具重要意义。

该电机的轻量化特性将为电动汽车设计带来深远影响。较轻的电机可使整车重量降低，这意味着制造商可采用更小容量的电池组实现相同的续航里程。电池组的小型化不仅能减轻车重、降低成本，还能显著缩短充电时间。

Yasa公司首席执行官Joerg Miska表示，这款电机已具备量产条件，采用可扩展设计且未使用特殊稀有材料，可在接到订单后立即投入大规模生产。"凭借三倍于当今领先径向磁通电机的性能密度，Yasa正在持续突破技术边界，"Miska强调。

目前，Yasa的轴向磁通电机技术已应用于法拉利296 GTB和兰博基尼Temerario等混动超级跑车，为传统燃油发动机提供电动辅助。即将推出的梅赛德斯-AMG电动车型将搭载三台Yasa电机，总输出功率超过1000千瓦（1360马力）。

行业观察人士指出，新技术通常首先应用于高端车型，随后逐步向大众市场普及。随着生产成本下降和量产规模扩大，这项目前主要用于超级跑车的轻量化电机技术，未来有望提升普通电动车的能效表现，推动整个电动汽车行业的轻量化进程。