安徽
网上都说阿维塔的底盘不行，但是我觉得90%的人，根本感受不出来，它的底盘和竞品到底差在哪。
这次试驾车型，阿维塔07增程版高配，这款车其实在网上有不少的争议，关于设计的，关于底盘的，关于它的乘坐空间的，今天我们试驾这款车，来看看这款车到底是不是很多车评人口中说的那回事。
首先就是底盘，这款车争议最大，也最为诟病的地方，很多人都说这款车，底盘松散，余震多，白瞎了前双叉臂后多连杆这么好的硬件，我觉得这还是个评价标准的问题，我个人的体验来说，这款车的操控性确实不是强项，但是它的底盘没有网上说的那么差，这款车的底盘设定偏舒适取向，像我这样拿它去跑山，速度快一点过弯，确实能感受到这不是它的强项。
但是如果你安安稳稳去开它，它的底盘倒没有很多车评人说的那么差，整个滤震还是比较轻盈的，走铺装路面，和这样的砂石路，大小颠簸的余震也并不多，只有一个场景，你会感觉到，它的底盘有些调教方面的问题，那就是轮胎的单侧过颠簸路面，而另一侧，是平整路面的时候，你能感觉到有多余的晃动。其他的场景，大多数人一辈子没开过几款车，是压根感觉不到区别的，甚至你在市区开，还会觉得它的底盘很舒服。
然后说说智驾吧，我开的这款车升级到了ADS 4（参数丨图片），这次升级之后，整个智驾的逻辑变得更加保守了，当然了，这只是相对于之前的版本保守，而不是相比于友商保守，因为之前的ADS实在是太激进了，华为的ADS目前仍然是行业内最优秀的辅助驾驶技术，比如说这个路口，之前挑战的车型无一例外都失败了，无法识别车道线，而华为的ADS 4成功识别了车道，并且顺利并入了主路。
最后说说设计和空间吧，阿维塔的车型有个很大的问题，别家都是宣传图比实车更好看，阿维塔是实车比图片好看，它的图片看起来可能有些特别，甚至有些怪异，但是你看实车，无论是设计，还是用料，都是质感在线的， 不过，这种溜背式的设计，也确实牺牲了一定的空间，无论是后排空间还是后备箱空间。
总的来说吧，阿维塔07这款车，是一款很特别的车，行业内最好的辅助驾驶，特立独行非常有辨识度的设计，外观和内饰的质感都做的不错，底盘我觉得不算什么短板，不过它的空间确实是个短板，满分10分，你们会给这款车打几分呢？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
