今年北京完成27项市级疏堵工程，明年公交专用道启用时间将调整

今日（10月22日），记者从北京市交通委、北京市城市道路养护管理中心（以下简称“城养中心”）获悉，2025年北京全市计划完成30项市级疏堵工程，截至目前已完工27项，包括京港澳高速杜家坎缓堵综合治理、东五环平房桥周边道路改造等项目，目前崇文门内大街（同仁医院门前）瓶颈段拓宽改造、建国路南辅路（国贸桥至四惠桥）交通组织优化等项目正在实施中，计划年内完工。

值得一提的是，2026年，北京交通部门将进一步优化公共交通的道路设施资源，提升大容量快速公交专用道的使用效率，通过调整公交专用道启用时间，让社会车辆能够在保障公共交通出行的前提下，更多地享有道路使用权限。

23年间北京完成1972项疏堵工程

交通部门的数据显示，北京市疏堵工程是从2003年开始实施的，这项工作已经开展了23年，共完成1972项工程。其内容也越来越全面，从最初清理占道物、挖潜桥下空间、改造平交路口等内容开始，逐步扩大实施范围和类型，先后将拓宽道路瓶颈路段、完善立交节点功能、完善慢行系统等内容纳入实施范畴。

北京市城市道路养护管理中心综合治理科副科长殷浩表示，交通部门通过积极开展疏堵工程建设，建设了一批有影响力、效果显著的工程项目，比如今年北京市已有27项市级疏堵工程建设完工，包括京港澳高速杜家坎缓堵综合治理、丰台北路万丰桥下增设掉头车道、崇文门东大街增设主路出口等改造项目。

不少桥区、路口、过街天桥也都得到了提升和改善。中国医学科学院肿瘤医院西门北侧、中日友好医院西侧，在保留既有梯道基础上，分别增设了直梯，让行动不便的患者、老年人过街更省力，不堵心。记者了解到，未来北京市将逐年、分批为医院周边过街天桥增设电梯，持续完善无障碍出行环境。加装电梯后，使用率比较高。例如中国医学科学院肿瘤医院天桥电梯，每天早上就医高峰时段，每小时运送486人次；每天早高峰时段，中日友好医院天桥电梯每小时也能运送407人次。

2026年，交通部门也将持续提升医院周边过街设施功能。在总结中日友好医院天桥、肿瘤医院天桥增设电梯的经验基础上，继续对医院周边的过街天桥、地下通道等设施进行研究，结合周边用地、地下管线等调查情况，对具备疏堵工程改造条件的设施增设电梯，完善无障碍过街功能，解决特殊人群过街不便问题。

东五环平房桥新建出口缓堵，玉泉营桥区实施“微手术”

今年，北京市交通委针对交通供需矛盾突出的道路进出口开展重点研究，组织实施了东五环平房桥周边道路改造、北二环（外环）德胜门桥东进出口改造、崇文门东大街增设主路出口、万泉河桥北出口改造等工程。

位于东五环的平房桥区，由姚家园路（机场二高速）右转汇入东五环内环匝道的交通量较大，高峰时段交通流“回灌”至姚家园主路，导致主路交通拥堵严重。改造中，在平房桥东侧新建1处姚家园路主路出口，由姚家园路直行通过平房桥区的车辆可以利用该出口选择辅路通行，以此缓解主路节点拥堵。

万泉河桥改造项目位于万泉河路进京方向万泉河桥北侧主路入口处，通过压缩一条辅路机动车道，并重新砌筑高约4米的挡墙，在主路进口至万泉河路四环出口匝道之间增加了1条加速车道。项目完工后，万泉河主路进京方向交通拥堵状况得到改善。

今年的疏堵工程中，重点针对易发拥堵路段、路口实施“微手术”，通过路段拓宽、路口渠化改造等方式，打通瓶颈，消除小微堵点。

比如玉泉营桥区路口改造项目，将桥区北进口掉头车道调整为直行兼掉头车道，提升上游道路利用效率，同时利用京开辅路内侧绿化，将南出口由2条车道拓宽为3条车道，提升下游道路分流能力。改造完成后，该路口北进口排队长度减少，交通拥堵状况得到缓解。

此外，崇文门内大街（同仁医院门前）瓶颈段拓宽改造工程正在进行。该路标准路段为双向6车道，但崇文门路口至同仁医院段受早期天桥跨度影响，北行方向车道只有2条车道，且公交车停靠还需占用最外侧车道，高峰时段只剩1条北行的社会车道，极易造成拥堵。

改造中，通过拆除路西侧的主辅路分隔带增加1条车道，同步迁走隔离带上的电车线杆、公交车站等设施，并将崇文门内大街道路中线向西挪移，从而多分配1条车道给北行车辆。按照计划，该项工程将于11月中旬完工，届时将打通瓶颈点，崇文门内大街全路段实现“3上3下”车道。

部分疏堵项目来源于市民建议

“我家门口也有堵点，我该向谁反映？”“反映的内容有没有用？能否真的改善？”这些是不少关心北京交通问题市民的共同想法。记者从交通部门了解到，多年以来北京实施的部分疏堵项目的来源就是市民的建议，目前市民反映疏堵建议的渠道主要有：北京市交通委员会举报投诉中心12328、北京市非紧急救助服务中心12345、首都之窗网站等，市民朋友们可以提出自己的治堵建议，相关部门收集后加以整理分析，将符合疏堵工程实施条件的列入项目储备库进行推进。

除了大型的工程，小微改造也越来越成为治理的重点。在桥下空间治理方面，今年以来，城养中心组织完成了联想桥、西苑北桥、万丰桥等5座桥区桥下空间动态交通组织优化。其中，西苑北桥利用桥下空间拓宽非机动车道，并将南进口停止线“后退”，避免排队等候车辆影响公交车左转；联想桥桥下增设左转和直行车道，车道数量3变5，同时增设西向西专用掉头车道，路口整体通行效率明显提升。

骑车、步行环境的改善，也是交通部门治理的重点。北京市聚焦“学医景商”等重点区域，完善交通设施，规范区域交通秩序。今年，在成寿寺路肖村地铁站处增设了行人平面过街路线，在玉泉路与田村山南路路口增设行人二次过街岛，在广安门北滨河路拓宽人行步道，保障慢行交通路权。

记者了解到，2026年，北京交通部门将继续推进市级道路疏堵工程建设，其中包括桥下空间动态交通组织优化，通过增设掉头车道、转向车道等措施提升通行效率；进一步优化公共交通的道路设施资源，提升大容量快速公交专用道的使用效率，通过调整公交专用道启用时间，让社会车辆能够在保障公共交通出行的前提下，更多地享有道路使用权限。

新京报记者 裴剑飞

编辑 张磊 校对 陈荻雁