北京
本文转自：人民网-广西频道
十月的清晨，晨雾如纱。10月14日6时，天际刚泛起鱼肚白，桂林工务段贺州路桥检查工区工长叶春雷，已带着青年职工李威踏上了K613深冲特大桥。一场关乎线桥平顺的秋检“毫米之战”，在晨曦中悄然打响。
每年的九到十月，当暑热渐退，便迎来一年一度的铁路秋季设备大检查。这是一场为铁路线桥设备进行的系统性“大体检”，旨在发现并消除经过汛期和暑运考验后可能存在的隐患，为运输安全打下坚实基础。
今天的关键任务是“线桥偏心测量”——精准测出线路中心与桥梁中心的偏差值。这毫厘之间的得失，直接关系到列车的平稳与安全。
“稳住，尺就是我们的标准。”叶春雷的声音沉稳。在线路一侧，青年职工李威半蹲着，屏息凝神，双手稳稳扶住黄色钢卷尺，反复调整着直角尺的角度，寻找着那个最水平的“正确基准”。每一度微调，都关系着数据的准确度。
而在另一侧的桥梁检查道上，工长叶春雷几乎俯下身，一只眼睛微眯，视线如尺，透过悬吊的铅锤尖，与桥面上的梁端端线精确对齐。铅锤线在微风中轻微摆动，他耐心等待着那决定性的静止一刻，时刻准备着读出偏心数据。
“记录，此处偏差2毫米，符合标准。”叶春雷直起身通报数据，李威迅速在记录本上记下这组来之不易的数字。就是这样一组组看似微小的数据，构筑起列车安全通行的隐形护栏。
“别小看这2毫米的偏差。”叶春雷一边收拾工具，一边对徒弟解释，在反复的动载作用下，微小的偏心会放大成巨大的横向力，就像骨骼错位，最终影响行车安全。
“刚开始只觉得测量枯燥，现在才明白，我们记录的每一个数据，都是安全承诺书上的签名。”李威感慨道。
朝阳终于跃出云层，金辉洒满大桥。叶春雷和李威等人收拾好工具，走向下一个待检桥孔。在他们手上，是记录本上密密麻麻的合格数据，更是秋检成员们用专业与细致编织成的安全之网。（李敏洁 张俊强）
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