安徽
2025年1-9月MPV销量排行出炉，腾势D9继续一骑绝尘，以年度累计销量72451辆领跑。实际上，腾势D9从上市以来，就经常在周榜、月榜、年度榜单等位居销冠位置。
作为腾势品牌的销量支柱，其齐全的配置，高端豪华的设计，以及覆盖家庭、商务等全场景的价格区间，腾势D9热销似乎已经成为必然。累计销售近30万辆，其实就是最好的证明。
但是，从9月份单月的数据看，魏牌高山、塞纳的势头又上来了，其中魏牌高山以8557辆领跑榜单。最关键的是，10月份的发布会后，魏牌高山还在飙升。
9月份魏牌高山在北京、天津、郑州优势最突出，全面领先腾势D9。而在MVP领域，油和电可以说仍然在胶着状态。奥德赛、塞纳持续在榜单上靠前，就连库斯途都超过比亚迪夏，确实还是令人感叹。
虽然从总销量上，腾势D9优势还在，但是要想在新能源领域持续超越魏牌高山和岚图梦想家等，价格方面其实还要下探。尤其在适配家用场景情况下，腾势D9还要做减法。
虽然腾势D9海外销量也不错，但是面对竞争日益激烈的国内MPV市场，比亚迪也必须拿出勇气，20-30万元档次，尤其是20万元以下区间，将成为MPV车型竞争最为激烈的区域。
即便腾势D9由于定位问题，不方便调整。比亚迪也必须拿出策略车型，抢占市场。
总之，虽然目前腾势继续领跑国产新能源MPV，但是也并非高枕无忧，魏牌高山7显然是奔着替代丰田赛那去的，比亚迪的夏、夏pro是否能与其充分竞争，其实还存在不确定性。
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