汽车产业，再现缺芯危机

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来 源： 内容编译自bluewin。

10月21日，商务部部长王文涛应约与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇举行视频会谈，就出口管制、欧盟对华电动汽车反补贴案等中欧经贸重点议题深入交换意见。

王文涛表示，关于安世半导体问题，中方坚决反对泛化“国家安全”概念，希欧方发挥重要的建设性作用，敦促荷方坚持契约精神和市场原则，从维护全球产供链安全稳定的大局出发，尽快提出妥善解决办法。

谢夫乔维奇表示，欧方愿与中方共同落实欧中领导人系列经贸共识，妥处经贸摩擦。欧方理解中方出于国家安全和国际共同安全考虑，出台稀土相关出口管制措施。措施实施过程中，希中方可加快审批欧企申请。关于安世半导体问题，欧方愿在必要时积极协助荷中双方加强沟通，尽快找到解决办法，共同维护全球产供链稳定。

安世风波，影响巨大

在此之前德国汽车制造商可能面临新的半导体危机。德国汽车工业协会（VDA）警告称，由于荷兰芯片制造商Nexperia出现问题，其生产可能很快会陷入停顿。

德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示：“如果 Nexperia 芯片供应中断的问题不能在短期内得到解决，这种情况可能会导致近期出现大规模生产限制，甚至可能导致生产停止。”

荷兰政府接管Nexperia公司后，该公司出现了供应问题。此前，该公司由一家中国母公司管理。据德国汽车工业协会（VDA）负责人称，该公司随后通知汽车制造商和供应商，“公司无法再完全保证向汽车供应链供应芯片”。

据德国汽车工业协会称，Nexperia 是一家重要的供应商，其半导体产品常用于车辆电子系统的电子控制单元。“德国汽车工业协会已与受影响的公司、行业、德国政府和欧盟委员会进行了联系。目前的重点应该是找到快速务实的解决方案，”Müller 表示。Nexperia 在汉堡等地生产，但据报道依赖来自中国的供应，而这些供应目前尚未到位。

汽车行业对再次出现芯片短缺感到恐慌

汽车行业正在消化一个可能造成破坏的新的供应链中断，该中断来自一个意想不到的来源：一家对汽车和卡车制造方式有着巨大影响力的荷兰小型半导体制造商。

据知情人士透露，Nexperia 此前曾通知客户，将停止向其发货零件。该公司的芯片广泛应用于从照明到电子产品等各种领域。此前，荷兰政府已从其中国所有者手中夺取了该公司的控制权。知情人士称，Nexperia 援引了一项通常可以在特殊情况下免除公司合同义务的条款。

芯片数据和情报提供商TechInsights的副总裁Ian Riches表示，虽然Nexperia在整个汽车芯片市场规模较小，但它在主要由晶体管和二极管组成的基本芯片类别中却是市场领导者。他补充说，Nexperia在该类别中拥有约40%的市场份额。

“它们无处不在，”里奇斯说。“如果你正在制造一款复杂的产品，只要缺少一个基本部件，整个生产就可能停工。”

Nexperia 生产的零部件最终用于宝马、丰田和梅赛德斯-奔驰等汽车品牌，该公司生产大量用于汽车系统的半导体和基本晶体管，包括电子控制单元 (ECU)。汽车公司和零部件制造商目前正在竞相了解自身的风险敞口，并寻找替代的芯片来源。他们表示，如果 Nexperia 无法发货，那么未来几周的汽车生产可能会受到影响。

据知情人士透露，通用汽车近日向其供应商发出调查，询问他们是否从 Nexperia 购买芯片以及购买数量。

大众、宝马、梅赛德斯-奔驰和Stellantis（旗下拥有吉普、Ram 和标致等品牌）表示，他们正在与供应商进行谈判并评估潜在影响。

这是全球汽车制造商遭遇的最新供应链中断。今年，由于中国对稀土磁铁的垄断、火灾导致的铝供应中断以及特朗普总统的高额关税，汽车生产一度陷入停顿。

在中国收紧稀土出口、加剧中美紧张局势之后，汽车制造商最近几天一直在关注中国稀土矿面临的类似威胁。一位知情人士透露，丰田上周从一些供应商处获悉，中国工厂无法发货。丰田最初以为发货延迟与中国稀土矿限制有关，但后来发现与Nexperia事件有关。

丰田公司表示，正在积极评估形势并研究替代供应来源。

围绕 Nexperia 的这场非同寻常的纠纷源于荷兰政府上个月底决定从美国贸易黑名单上的中国闻泰科技手中夺取 Nexperia 的控制权，理由是需要防止欧洲失去其经济安全所必需的“技术知识和能力”。

10月初，中国政府勒令闻泰科技暂停Nexperia从中国出口，该公司80%的产品在中国进行加工后再交付给客户。

知情人士称，Nexperia 位于欧洲和中国的工厂尚未恢复发货。

Nexperia 发言人引用了早先的一份声明，称日常运营能够继续是“积极的”。

据《华尔街日报》看到的闻泰科技上周四发给投资者的电子邮件显示，该公司“正在积极与供应商和客户沟通，以维持劳动力、生产系统和分销渠道的基本稳定”。

据知情人士透露，汽车制造商和供应商本周请求中国当局解除对Nexperia从中国出口的限制，并帮助缓和与荷兰方面的争端。其中一位知情人士表示，提出请求的公司包括汽车制造商大众和宝马，以及供应商博世和Aumovio。

汽车行业距离半导体危机仅仅过去了几年，这场危机严重影响了汽车生产，导致经销商新车供应短缺。自那以后，许多供应商已经调整了生产方式，实现了生产多元化。一些知情人士表示，Nexperia 一直将欧洲工厂生产的大部分芯片运往中国的工厂进行封装和测试，然后再发货给客户，这使其面临严重的生产中断风险。

知情人士补充说，汽车制造商和供应商拥有同类芯片的替代来源，但如果Nexperia的发货中断持续，这种情况可能会导致生产中断。拥有多个来源的公司可以让其他供应商增加产量，但那些完全依赖Nexperia提供部分零部件的公司可能需要数周时间才能获得汽车制造商批准生产新零部件。

汽车供应商贸易协会 MEMA 主席科林·肖 (Collin Shaw)表示，尽管该行业已尝试实现多元化，但寻找替代芯片来源仍需要时间。

他说：“这表明供应链有时很脆弱。”

与此同时，部分知情人士称，闻泰科技正准备起诉荷兰政府和Nexperia的西方高管。荷兰政府之所以采取行动接管这家芯片制造商，是因为美国官员发出警告。荷兰一份法庭文件详细披露了这一警告，称除非Nexperia罢免其中国首席执行官，否则该公司可能会被列入构成国家安全风险的贸易黑名单。

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