山东
AM通用公司的下一代无人地面车（UGV）采用基于悍马底盘的模块化混合动力平台，配备线控驾驶系统，可输出超过30千瓦的对外供电功率。
美国陆军M-MET项目的下一代无人地面车概念图。图片来源：AM通用公司
据nextgendefense网10月21报道，AM通用公司已与卡内基机器人和德事隆系统公司合作，共同为美国陆军中型模块化装备运输拖车（M-MET）项目研发新型地面平台。
该合作旨在交付一款专注于自主后勤、机动性和作战能源韧性的下一代无人地面车辆（UGV）。
其目标是通过在旅保障区与前沿部队之间自主运送补给物资和作战电力，弥补后勤保障缺口。
无人车系统架构
该平台采用模块化多任务设计，能够运输关键物资、发电与配电、集成任务载荷，以支持“接触转型”与多域作战行动。
悍马4-CT前视图，其底盘将作为美国陆军下一代M-MET无人地面车辆的基础。图片来源：AM通用公司
基于久经沙场的悍马底盘打造，该车辆配备混合动力组，可产生超过30千瓦的对外供电功率。
同时集成线控驾驶系统、自主驾驶套件以及模块化开放系统架构网络，实现任务载荷的快速集成。
AM通用公司表示，坚固的全地形底盘与先进悬挂系统经过专门设计，可最大限度提升未来陆军任务中的机动性、互操作性与可扩展性。
分工协作
根据协议，AM通用公司将主导整体平台集成与生产制造。
悍马4-CT侧视图，其底盘将作为美国陆军下一代M-MET无人地面车辆的基础。图片来源：AM通用公司
卡内基机器人将提供自主驾驶软件栈、传感器融合、计算机架构、非武器载荷集成及软件维护支持。
德事隆系统将负责线控驾驶系统、诊断功能及武器载荷，运用其成熟的机器人核心技术，提供经济高效且可扩展的解决方案。
三家防务合作伙伴旨在共同为陆军提供模块化、可靠且可快速部署的无人地面车辆。
M-MET项目的招标书预计将于2026年发布。
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