高铁站建设热潮下的城市新格局：机遇与理性并存

高铁进城！中心城市迎来发展新机遇

16个城市拥有6个以上高铁站，意味着什么？

高铁站建设热潮下的机遇与挑战

高铁站不只是车站，更是城市发展引擎

高铁站建设如何改变中国城市格局

一座座新高铁站拔地而起，不仅重塑着交通版图，也在重新定义城市的发展方向。

当前，郑州正规划建设其第六座铁路客运站——东部新城站。这将成为继郑州站、郑州东站、郑州西站、航空港站以及正在建设的郑州南站之后，郑州市的又一座重要客运站。

若将所有可搭乘G/D字头列车的车站称为“高铁站”，郑州即将拥有六座高铁站。从全国范围看，像郑州这样拥有多座高铁站的城市并不少见。

近年来，多个经济强市都在积极推进新高铁站的建设。除了郑州，南京正在建设规模达16台30线的南京北站，预计2026年建成，将承担北沿江高铁、宁淮城际等线路的始发终到功能。

上海也在加紧建设上海东站，预计2027年完工，建成后将成为上海市内仅次于虹桥的第二大高铁站。深圳正在建设西丽高铁站，规模为13台25线，建成后将成为深圳最大的高铁站。

据不完全统计，4个直辖市及27个省会城市中，16个城市拥有6个及以上高铁站，分别是北京、上海、天津、重庆4个直辖市，以及沈阳、广州、合肥、南京、杭州、贵阳、哈尔滨、南宁、福州、济南、武汉和成都12个省会城市。

更值得关注的是，高铁建设正呈现出“进城”新趋势。2024年8月，广湛高铁的佛山站项目全面开工建设，这是佛山首个位于中心城区核心地段的高铁站，为佛山实现“高铁进中心城区”奠定坚实基础。

广湛高铁另一端，粤西方向的湛江湾海底隧道工程采用盾构隧道的形式穿越湛江湾，将高铁引入湛江城区。“高铁进城”作为大湾区基础设施建设的重要一环，正逐步改变着大湾区的交通格局和发展模式。

通过高铁串联，中心城区将实现“点对点”互达。广湛高铁开通后，将实现广州市中心至湛江市中心1.5小时，从广州市中心到佛山市中心仅需15分钟的通勤时间。高铁进城，让城市间越走越近。

大城市布局多个高铁站，既源于分流客源的需要，也源于其成为网络枢纽后，需建设面向不同线路的车站来承接多条线路运力的发展需求。中国铁设丰台站改建工程总工程师陈世和曾在采访中表示，若超大型城市仅设一座高铁站，会导致旅客高度集中，既不利于旅客快速疏散，也难以建成规模足够大的枢纽站来满足运输需求。

以上海为例，其多个高铁站已形成明确分工：上海南站主要办理沪苏湖、沪杭高铁列车；上海虹桥站主要办理京沪、沪昆、沪宁沿江、沪苏通、沪苏湖高铁列车。而新建的上海东站将作为沿海铁路枢纽，服务沪通、沪乍杭方向，强化浦东地区与长三角乃至全国的高铁连通。

客流量过大，是这些城市需要新高铁站分流减负的客观原因。郑州东站2024年暑运期间日均发送旅客达18.5万人次，国庆单日客流突破45.2万人次。随着沪银高铁、京广超铁等新线路规划落地，若继续依赖郑州东站承接东向客流，将加剧枢纽拥堵。

上海虹桥枢纽2024年暑运期间日均到发旅客突破64.7万人次，其中铁路客流持续高位运行。随着长三角一体化加速，沪苏通铁路二期、沪乍杭铁路等新线路规划落地，虹桥枢纽的东向客流压力进一步加剧。深圳北站2024年高铁客流达1.16亿人次，总客流突破2.7亿人次，远超4400万人次的设计容量。节假日高峰日高铁发送客流达32.6万人次，进站口常排起长龙。

高铁站建设不仅是为了缓解枢纽压力，也是为了打造新的增长极。例如，郑州东部新城站选址中牟新区，将推动城市空间向东延伸，形成“主城区-东部新城-开封”的连绵发展带。根据中牟县国土空间规划，该站周边将布局绿心公园廊道、商业街区等功能区，形成“站城一体化”综合枢纽。

预计可拉动中牟县GDP年均增长2-3个百分点。南京北站紧邻生物医药谷、南京软件园等产业园区，规划建设14.4平方公里枢纽经济区，聚焦“2+1”产业体系。通过“站城一体化”开发，北站周边将形成60万㎡商务办公、82万㎡商业服务的综合体，预计带动江北新区GDP增长超千亿元，吸引10万人口集聚。

然而，在高铁站建设热潮中，也需要避免盲目建设。过去一些年，很多城市的高铁站建设远离市区，导致部分高铁新城缺乏人气，甚至演变为“鬼城”。例如，孝感北站距离孝感市区97.2公里，广元青川站距离市区64.8公里。从市中心到遵义南站坐公交需3小时11分钟，南京市区到江宁西站需2小时39分钟。

全国至少有26个高铁站建成后因位置偏远、周边配套不足、客流量低等原因处于未启用或关停状态，包括沈阳西站、广宁寺站、紫金山东站、江浦站、五通站、和乐站、蜀山东站、晋宁东站、阳宗站、亦庄站等。

北京交通大学交通运输学院教授杨浩曾在采访中对此表示，目前全国已建成接近1300座高铁站，明确存在闲置情况的仅20余座，在总数中占比极低。从高铁网络发展的整体来看，这并不算是一个突出的问题。

广州白云站自2023年底投入运营以来，以其独特的地理位置和先进的规划理念吸引了众多目光。它位于广州市白云区西南端，周边人口密集、交通发达，不仅方便了市民的出行，更为周边的经济发展注入了新的活力。

高铁站建设的热潮反映了中国城市发展的新格局——不再满足于外围节点，而是直插城市心脏地带。随着“轨道上的大湾区”加速形成，粤港澳大湾区正向更加开放、包容、宜居的区域迈进，11个城市正融合成一个巨型城市，带来巨大规模的城市效益。

高铁站建设正在重新定义中国城市的空间格局和发展模式。从多站分工到高铁进城，从缓解拥堵到打造增长极，这一波高铁站建设潮反映出中国城市发展的新思路：不再单纯追求规模扩张，而是注重质量提升和内涵发展。

那些成功的高铁站项目，无一不是与城市发展深度融合，与产业布局紧密衔接，与人民生活息息相关。这正是未来高铁站建设应该坚持的方向——让高铁站成为城市发展的助推器，而不是孤立的地标建筑。