道路也有“身份证”了！山西太原新建路文化Logo藏在这些细节里

焕然一新的新建路。山西经济日报全媒体记者 姚雅馨 摄

机动车道维持双向6车道，非机动车道由原先的1.5米至2米拓宽至3.5米，地下设施全方位升级……经过1700名建设者4个多月的持续奋战，10月20日，太原市新建路全线通车，实现了城市品质与通行体验的“双升级”，成为太原市对外展示城市形象的又一窗口，为城市交通动脉注入新的活力。
新建路横跨杏花岭区和迎泽区，是太原“十纵十横”交通路网的重要组成部分，却也是市区内极少数未进行过大规模改造的主干道之一。太原市市政公共设施建设管理中心党委委员，市政设施整治改造所党支部书记、所长费翔介绍，除了燃气管线外，新建路雨水、污水、自来水、热力、通信、电力6类管线“服役”时长均超过20年，部分管线甚至接近70年。
此次新建路市政配套设施改造工程北起北沙河南沿岸，南至迎泽大街口，道路全长约3.6公里，红线宽度达50米，设计车速50公里/小时，主要建设内容包括道路、排水、交通、照明、绿化、城市家具、公安及城管监控、公交、水电气暖等市政管网、智慧管网监测和物联一体化设备等。
此次工程不仅是一次普通的道路改造，更体现了城市建设理念的升级，让新建路变“通行”为“畅行”。机动车道维持双向6车道，在十字交叉口增加一条车道，有效提升了路口通行效率，缓解了高峰时段的拥堵压力；公交停靠站设在机动车道旁，让公交车停靠时不再截断主路车流，在提升市民乘车安全性的同时，也使机动车道通行效率显著提高；实行机动车道、非机动车道、人行道分离通行，同时增设绿化隔离带，让市民骑行更安全舒适。
在提升城市路网功能与优化市民出行体验的同时，此次工程还对新建路地下设施进行全方位升级。城市道路排水标准从1年一遇提升到5年一遇；新材料的应用显著提升路面的抗车辙与抗疲劳能力，延长道路使用寿命；通过采用“多杆合一、多箱合一”新工艺，改变了过去人行道上“杆箱林立”的乱象，特别是线缆入地，释放出更多的城市空间……费翔说：“我们在施工时还修缮了道路沿线商铺的台阶，面积达3300多平方米，既方便了市民的出行，也美化了道路景观。”
此次改造工程还根据新建路所涉及的不同路口绿地节点、周边建筑出入口的场地需求和文化属性进行了设计，打造多层次、多维度、多体验、多样化的复合性绿地。从安全角度考虑，更换树龄近50年、已出现空洞的杨树、柳树；在龙潭公园西侧绿地栽植白皮松、油松等常绿乔木，国槐、白蜡、金叶复叶槭等落叶乔木，杏树、重瓣榆叶梅、西府海棠等花灌木，安装不锈钢围树坐凳、娱乐健身器材，方便广大市民游园体验；饮马河公园西侧绿化采用“拆墙透绿”的设计手法，实现公园景观与城市环境的无缝衔接，打造兼具生态功能、休闲价值与城市活力的开放式绿化空间……使新建路成为一条生态宜居的府城绿廊。
值得一提的是，为深入挖掘和重新激活新建路城市文化和历史记忆，此次改造工程以阜城门和城西水系为雏形，提炼出新建路的专属logo，并将其印制在人行道阻车器、交通信号灯灯杆、隔离护栏、便道座椅、垃圾箱、公交站台等城市家具上，让新建路“新老共生、烟火传续”。
在施工过程中，太原市城乡管理局市政建管中心始终坚守“打造精品工程”的核心理念，克服作业空间狭窄、地下管线交错纵横、道路东侧高压线干扰施工等难题，以精益求精的态度把控每一个环节，用匠心为广大市民营造安全畅通、平整舒适的出行环境。
如今，漫步在焕然一新的新建路上，路面平整开阔，两侧树木挺拔，城市家具兼具现代感和烟火气……这条以安全为基底、以畅行为亮点的景观大道，将重新承载车流与人潮，见证历史与未来的交融。

山西经济日报全媒体记者 姚雅馨