俄军一夜甩出多个坦克集团猛攻，优势不断扩大：中国一产品成关键

顿巴斯战场的时钟正对着俄军敲响警钟。再过两周，这片被炮火反复犁耕的土地就将进入翻浆期 —— 春雨与冻土融化形成的泥泞会让轮式车辆寸步难行，履带装备的机动效率也将骤降 50% 以上。俄军很清楚，若不能在泥泞封死前撕开乌军后勤补给线，前线数十万部队的弹药与燃料供应将陷入绝境。

这种紧迫感直接转化为战场上的狂暴攻势。最近一周，红军城两侧的俄军装甲部队突然发起密集猛攻，T-90M 坦克的炮口硝烟与 “台风 - VDV” 战车的履带轰鸣交织成钢铁洪流。时隔 6 个月，俄军再次祭出营级装甲集群冲锋战术，上一次这样的大规模突击还是 2025 年 4 月的扎波罗热州西部战场，而如今在顿巴斯红军城区域，俄军一口气发动了 3 次类似冲锋。

泥泞倒计时下的生死冲锋

为守住这片战略要地，乌军投入 1.2 亿美元将地下废弃矿道改造成立体作战枢纽，其中 3 号矿井的蛛网式巷道如同毛细血管般延伸，直通城区内 20 多处关键建筑和火力点。依托这些地下工事，乌军守军已成功阻滞俄军渗透部队达 11 天，平均每天要击退 6 至 8 次小规模突袭。

单纯的步兵渗透战术在此前的作战中已被证明效率低下。俄军年初在哈尔科夫方向的大规模步兵穿插，因缺乏装甲掩护，在乌军无人机与反坦克小组的袭扰下推进缓慢，平均每天仅能前进数百米，始终无法撕开乌军的立体防御网。面对翻浆期的临近，俄军指挥官终于下定决心，将装甲铁拳集中砸向战场关键节点。

除了红军城的主力突击，俄军在科斯蒂安季尼夫卡、德鲁日基夫卡和多布罗皮利亚三个战术区同步展开攻势，形成了相互策应的攻击网络。这些区域的营连级装甲机械化攻击并非孤立行动，而是通过数据链实时共享战场信息，实现战术协同。

在科斯蒂安季尼夫卡，俄军装甲分队与无人机组成猎杀小组，无人机先通过热成像侦察锁定乌军隐藏的反装甲小组位置，坦克随即进行精准炮击；德鲁日基夫卡方向，坦克集群则在烟幕弹掩护下，重点突破乌军的反坦克壕沟与混合地雷区。

这种战术调整已初见成效。与 2025 年 2 月波克罗夫斯克战场的窘境形成鲜明对比 —— 当时俄军装甲部队因缺乏协同，被乌军 "13 人战术小组"（由 2 辆反坦克导弹发射车、3 架无人机和 8 名步兵组成）逐个击破，单日损失 12 辆坦克。

如今的俄军攻击更具层次感，装甲部队撕开缺口后，工兵分队立刻驾驶扫雷车跟进清除爆炸物，步兵则依托步兵战车掩护清剿残敌，整套流程衔接紧密，平均突破速度提升了 3 倍。

中国工程车的战场价值

俄军装甲攻势的持续推进，离不开后勤保障体系的悄然升级。而中国产的某型全地形工程车，正成为这场后勤革命的关键角色，在泥泞地形中展现出独特价值。

俄军曾长期受困于后勤保障的短板。冲突初期，俄军大量使用普通民用卡车运输物资，这些车辆既不适应前线的复杂地形，又缺乏有效装甲防护，在乌军无人机和游击小队的袭扰下，补给线屡屡中断。

2024 年冬季，仅赫尔松方向就有超过 300 辆运输车辆被摧毁，导致前线部队出现弹药短缺。如今翻浆期来临前的泥泞地形，更让传统运输车雪上加霜，部分路段甚至需要推土机牵引才能前进，物资送达率不足 40%。

中国产全地形工程车的投入改变了这一局面。这种车辆采用 8×8 轮式驱动设计，配备大尺寸低压轮胎，能在深度超过 50 厘米的泥泞中平稳行驶，最高时速可达 40 公里。

前线俄军官兵发现，这些工程车不仅能直接将 122 毫米炮弹、坦克发动机备件等物资送到装甲集群冲锋的前沿阵地，还能承担多种战场任务：通过车载吊臂快速抢修被炸毁的临时道路，利用自带的架桥模块在反坦克壕沟上架设应急桥梁，甚至能拖拽陷入泥泞的坦克和步兵战车。

在红军城的一次关键冲锋中，3 辆中国产工程车在乌军炮火覆盖下快速前出，仅用 12 分钟就搭建起一座承重 30 吨的临时钢桥，让俄军一个坦克连得以绕开乌军布设的混合地雷区，直扑城区边缘的乌军据点。

事后有俄军装甲营指挥官在战地日志中写道："没有这些中国车辆，我们的装甲集群根本无法实现如此高频次的连续突击，每次冲锋的间隔至少会延长 3 小时。"

优势持续扩大的战场现实

俄军的持续猛攻已开始显现效果。乌军在红军城的地下防御枢纽虽仍在抵抗，但对外联络的 3 条主要补给通道已被大幅压缩，只能通过夜间小型无人机和地下暗道进行零星补给。

之前依托矿道实施的夜间突袭，如今因俄军通过无人机监控和地面火力封锁掌握了通道节点，频次已从每天 3 至 4 次锐减至每周 1 次。

更关键的变化出现在整体战线上。俄军目前保持着每月占领 600 至 700 平方公里领土的推进速度，这种稳步推进正在不断消耗乌军的有生力量。乌克兰总参谋部公布的数据显示，仅 10 月上旬，乌军在顿巴斯方向就损失了超过 2000 名士兵和 40 余辆装甲车辆。

在科斯蒂安季尼夫卡方向，乌军苦心经营的梯次防御带已出现 1 公里宽的缺口，俄军装甲部队正沿这一缺口向纵深推进，试图切断乌军在哈尔科夫与顿涅茨克之间的联系。

北约驻乌克兰军事顾问团近期向布鲁塞尔提交的评估报告认为，俄军通过将装甲集群突击与后勤保障升级相结合，正在逐步掌握东乌战局的主动权。报告特别指出，中国产全地形工程车的投入使用，有效缓解了俄军在复杂地形下的后勤压力，使其能够在翻浆期来临前保持攻势强度。

对于乌军而言，翻浆期既是障碍也是喘息机会，但俄军借助中国工程车克服地形限制的能力，正在削弱这一天然优势。接下来的两周，将成为顿巴斯战场的决胜窗口期。俄军的装甲洪流能否趁势扩大战果，中国工程车的后勤支撑能力将持续接受最严酷的战场考验。