从品类开创到红海竞争，极氪001如何保持竞争力？

作者 | 一休

2025 年上半年，20 万以上纯电销量前三的品牌，分别是特斯拉、小米、极氪。

前两者的路径清晰且具有代表性。

特斯拉是电动车时代的定义者。凭借 S3XY 系列构建起完整矩阵，十余年的规模化制造、供应链体系与全球品牌积累，使其在新能源产业中保持稳定的领先地位。特斯拉的核心优势在于系统化创新与全球化的运营能力。

小米则是现象级的“搅局者”。2024 年 SU7 上市以来，以轿跑造型、极致性价比与现象级营销，快速打穿 20–30 万元区间。不到一年，小米又推出 SUV 车型 YU7，延续爆款势能。它复刻了消费电子的增长模型：通过极致单品制造声量，再用规模优势抢占市场。

相比之下，极氪的进榜让人略感意外。

很长时间里，它的主流车型并非市场主流的轿跑或 SUV，而是从猎装车这一长期被视为“小众”的车身形态切入。从 2021 年的 001 到后来的 007 GT，极氪始终坚持差异化路径。尤其是极氪 001，它是中国新能源市场上首款将猎装车从豪华细分圈层带入主流视野的车型，也因此成为极氪品牌的重要起点。

如今，焕新极氪 001 正式上市，并在红海竞争中重新获得讨论度。面对市场结构性变化，极氪如何延续其生命力？

从打开猎装车品类，到深耕人群

2021 年，极氪 001 问世时，猎装车在中国汽车市场还是个极其小众的品类。

彼时，新能源车的主流话语仍由轿跑与 SUV 主导：特斯拉 Model 3、Model Y，小鹏 P7、蔚来 ES6……都是功能边界清晰的产品。

猎装车在当时仍是小众文化的符号，多隶属于豪华或超豪华阵营，比如保时捷 Panamera Sport Turismo、阿斯顿・马丁 Vanquish Zagato Shooting Brake 等，售价高昂且供给有限，市场体量极小。

上：阿斯顿马丁 Vanquish Zagato Shooting Brake 下：保时捷 Panamera Turbo Sport Turismo

而极氪 001 把这个理念带到了更广阔的消费人群中。

001 将跑车线条与 SUV 空间融合，用“性能电驱+猎装造型”的组合，将空气悬架、电动门等超豪华体验首次带入 30 万以内市场的汽车，重新定义了猎装车的可能性，让普通人买得起。

性能与实用并重的定位，使 001 在市场上迅速形成辨识度。

在 2021 年极氪进入猎装车市场之前，全球猎装车年销仅 6.2 万辆，但去年全球猎装车销量近 15 万，极氪占据 70% 市场份额，成为 25 万以上纯电销量冠军。

猎装车的崛起，并非偶然，而是审美与人群迁移的结果。

在城市化高度成熟的当下，空间够大、功能齐全的 SUV 已成为标配。当功能趋同时，消费者的关注开始转向更具个性化的选择，外观、审美、生活方式乃至价值观。

猎装车的跨界特性正满足了这一趋势：既能载物、能旅行，又能展示审美。它是从功能车向生活方式载体的一次转向。

极氪 001 的用户群体，也精准地反映了这一趋势。他们以城市新中产为主，收入稳定、审美成熟、消费理性。他们追求技术领先的科技感，也在意精神层面的舒适感。汽车对他们而言，不仅是交通工具，更是自我表达和生活延伸的空间。

车内的冥想模式被频繁使用就是一个典型例子。

极氪开发团队告诉我们，他们原本认为冥想模式是小众功能，结果数据显示其使用频次远超预期，甚至成为高频场景。用户会在午休、堵车、长途休憩时打开这一模式，配合音乐与氛围灯，车内成为“精神休息舱”。这背后，是城市中产在高压生活中追求自我调节的真实需求。

到了 2025 年，猎装车赛道已从蓝海变成红海。蔚来 ET5T、享界 S9T 等车型相继入场，市场竞争更趋同质。

在这样的背景下，要想继续在赛道内维持领先，关键已经不只是造型、技术，更重要的，是对用户需求的深度洞察和理解。

极氪焕新 001

这次焕新 001 的升级上，能明显看到极氪对目标人群生活方式更深层的理解和满足。

在技术层面，它继续维持领先节奏，架构由 800V 升级至 900V，为能耗与性能留下迭代空间；高性能双电驱系统让零百加速进入 2 秒区间，最高时速达到 280km/h。这些性能参数虽非日常所需，但代表着用户对“前沿技术占位”的心理满足。

体验层面的升级，则更具针对性，直接对齐用户的生活方式：

• 伊姆斯躺椅：同级唯一后排可平躺 125° 的电动腿托，借鉴极氪 009 的舒适方案，让后排乘客获得与主驾相近的舒适度；
• 3D 深层按摩系统：前后排新增到 32 个按摩点，模拟手工按摩触感，应对长途与通勤疲劳；
• 浩瀚智能星空顶：500 颗独立星粒天幕，结合防晒与打造氛围，兼顾理性功能与情感体验；
• 4680W 音响系统：29 个扬声器与多声道布局，覆盖影音、冥想、社交等多场景。

这些配置都不是凭空出现，而是基于用户真实使用场景的精细化迭代：长途出行、家庭出游、车内影音、独处休憩。它们的共同点，是让“车内时间”变得更舒适，且有价值。

在新能源竞争的下半场，当性能与续航不再构成壁垒，情绪价值与时间价值开始成为新的竞争点。极氪 001 从“造一辆特别的车”，走向“理解一群特别的人”，这是它从产品迈向人群经营的真正起点。

争议到信任，制度化重建用户关系

在新能源市场，产品力是入场券，但能否长期留在牌桌上，还依赖于品牌与用户之间的信任关系。

新能源车的迭代节奏远超燃油时代，硬件以年迭代，软件以月更新。这种快速进化，让用户在享受创新的同时，也感受到了焦虑：我的车会不会很快过时？品牌是否会兑现长期承诺？

尤其在 20–30 万元的非刚需市场中，用户对品牌兑现力的敏感度更高，考量更多。他们既重视配置，也关注长期体验和保值稳定，因而，品牌可信度也是影响购车的重要因素。

去年，极氪就经历过一次大的信任危机。

由于产品更新频繁，极氪被推上舆论风口，品牌口碑短期受挫，极大影响购车意愿。

因此，信任修复，也成为这次焕新 001，乃至极氪品牌，需要攻坚的重要课题。

焕新极氪 001 重获关注，某种程度上，也意味着品牌重拾了用户信任。这背后，是过去一年中，极氪在用户关系修复上的努力。

盘点 2025 年以来极氪的经营动作，刀法发现，极氪将全生命周期的用户关系经营纳入了制度化管理：

• 购车前，提前公告年款更新：通过公开的节奏计划，让用户对购车时点有预期，避免“突袭式”的产品发布，让消费者有更明确的购车/置换预期；
• 购车中，展示用户服务公约：把售后、权益、保值相关的规则标准化，在全国门店公开展示，降低信息不对称；
• 购车后，OTA 保持更新：不仅做新车升级，也让已交付车辆更新，保障老用户体验持续升级。

此外，还设有“极客零距离”专栏，让品牌与用户做常态化沟通。线上，用户可在评论区提问，官方优选问题并解答；线下，有车主交流会、“智舱面对面” 座谈会等活动。

这些操作有两点共性：一是把“承诺”实体化——不是靠口号，而是通过制度与流程让用户看到可追索的行为；二是把修复当作长期项目而不是临时活动。

它们的本质，都是将信任从口号变成流程。它既是运营动作，也是品牌结构的一部分。

在一个增量转存量的市场中，信任经营的重要性被放大。首购红利逐渐式微，复购与转介绍成为核心增长点。对中高端用户而言，品牌兑现力的稳定性，已成为决定留存与裂变的关键指标。

所以，极氪 001 的这次回归，不仅是一次产品升级，更是极氪与用户关系转向的集中体现。

分析师点评

信任的积累周期长，但一旦形成，就会转化为深度的用户黏性与品牌最深的护城河。

据极氪内部消息，目前大定订单已超预期，工作重心将转向提升产能与服务，确保用户交付体验与口碑持续提升。

当然，对于这次极氪 001 的市场表现，销量数字只是一方面。毕竟，对于猎装车这种原本小众的品类而言，在红海区间维持稳定关注度，本身就是一次突破。

从最初切入猎装车人群，抓住新中产“既要个性又要实用”的需求，到通过体验升级满足他们对生活方式的追求，再到经历争议后，通过制度化动作重新赢回信任。

作为极氪的首款车，001 见证了品牌的高光与波折。它不仅承担了品类创新的角色，也成为验证品牌长期主义的试验田。如今新款 001 在 20–30 万的红海市场仍能获得关注和喜爱，一定程度上也预示着极氪正逐渐走出“一年换三代”的阴影。

当新能源车企从技术战进入体验战，比拼的不再仅仅是谁的芯片更快、马力更强、续航更长，还有谁更理解用户，谁更能兑现长期承诺。

爆款能制造短期声量，但穿越周期的，永远是对人群的理解与长期经营。