美国《国家利益》杂志：歼11技术处70年代水平，但我们不这么认为

1990年代末，中国空军还主要靠歼-7和歼-8这些二代机撑门面，面对西方三代机总觉得底气不足。苏-27的引进像一针强心剂，1992年首批24架从俄罗斯飞来，落地后飞行员们围着机身转悠，摸着那流线型的外壳，心里头多少有点热血上涌。

接着1996年，中俄签下授权生产协议，沈阳飞机公司建起生产线，约定15年内造200架苏-27SK的本地版，也就是歼-11。

核心部件全靠俄罗斯供，发动机AL-31F、雷达机械扫描PD、导弹R-73和R-27，这些玩意儿直接移植过来，歼-11的首飞就在1998年9月1日。

可就在2020年4月16日，美国《国家利益》杂志的撰稿人凯莱布·拉森发文戳了这么一刀。

拉森的文章说，歼-11外形像苏-27，但性能差远了。中国先买现成苏-27，1996年签协议组装，到2003年就开始自己生产。机体抄了苏-27的，但航空电子和发动机得独立搞，早期的发动机拉垮，中国设计师得费劲完善。

他下结论，歼-11的设计是赶上了，可动力和电子这些短板，让它整体性能卡在上世纪70年代末的水平。

拉森的视角是典型的西方军迷滤镜，盯着中国从零起步的痛点放大镜似的瞧，却没细抠协议细节。那200架授权歼-11，发动机雷达武器全俄供，哪来的70年代技术？AL-31F推力12.5吨，安装上去后试车时数据稳稳的，飞行员拉大机动，9G过载下机身不抖。

雷达是带扭转板的倒置卡塞格伦天线，探测距离80公里，锁定后导弹响应快准狠。武器挂架兼容R-27中距弹，实战演习中命中率和苏-27没差。沈阳的组装线虽用本地工艺，但核心移植完好，歼-11一入役就拉动空军换装，1998年底第一个中队列装，比歼-10的2004年服役早了好几年。

这不光是技术层面的，它让中国空军从被动挨打的局面，变成能主动出击的节奏。

拉森的文章一出，有人直言他没深挖，评论太片面，对中国空军从依赖到自立的路径没个准谱。

歼-11的服役累计飞行小时到2020年已破十万，故障率低得让对手头疼。不光是铁家伙，它承载着几代空军人的心血，从引进到消化，步步踩实。

歼-11B是国产化的里程碑，2004年12月首飞，沈阳冬日里那架飞机滑出跑道，引擎吼叫冲天，落地后地勤围上检查，一切正常。B型用上涡扇-10发动机，推力直追AL-31F，12吨级别的稳定输出，让机动性更灵。

雷达换平板缝隙阵机扫PD，探测距离拉到150公里，新批次甚至上AESA有源相控阵，数字电路嗡嗡转，信号处理快如闪电。座舱LED彩显取代单色阴极管，飞行员看数据时眼睛不累，手感也顺。

武器PL-12中距弹上阵，射程超100公里，兼容PL-8近距和PL-10新型，挂载时地勤推车咔嗒锁死。红外搜索系统用中画幅传感器，激光测距40公里外锁定，远甩俄制的10-20公里。

2007年入役后，歼-11B拉动空军骨干力量，双座BS版替换苏-27UBK，这系列不光技术上超前，它标志中国结束了对外依赖。

歼-11家族的枝蔓越长越茂，歼-15舰载版从苏-33原型逆推，沈阳沿海厂区工人固定折叠翼，液压臂伸展测试。2012年11月首飞，辽宁舰甲板模拟钩阻拦索，轮胎摩擦火花四溅。歼-15上舰后，滑跃起飞挂重弹，巡南海时编队掠过，雷达扫描广域。

接着歼-16多角色版，2011年定型，机身延长多挂点，2013年首飞，投弹演习烟尘升腾。服役后挂电子战吊舱，干扰波扩散，伴机紧随。2015年4月歼-11D首飞，AESA雷达上身，探测200公里，导弹响应更快。

到2023年，家族还添苏-30MKK和苏-35补充，沈阳线生产不辍，工人校准火光映脸。空军巡航中，这些飞机混编出动，低空突防高空截击，尾迹交织蓝天。

回想歼-11的路子，总觉得它像中国空军的一面镜子。引进时，俄罗斯专家手把手教，沈阳学员抄笔记粉末沾手。首飞后，部队转场，飞行员从歼-8跨来，推杆适应新推重比，响应迅捷。

拉森说70年代水平，搁在当时中国二代机堆里，这话倒像笑话。

歼-11开门，关上落后大门，到2025年，升级批次上新航电，演习中与歼-20混编，锁定目标导弹呼啸。技术之路总有质疑声，得用事实回击。

参考资料
歼20的黄金搭档?“攻击11”无人机隐身接近完美 澎湃新闻