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这几天,美国华盛顿举办了年度“美国陆军协会年会”。这种级别的聚会,自然少不了军工复合体。洛克希德•马丁公司旗下的子公司“西科斯基公司”,就放了美国陆军和美国防务媒体一个“大消息”,无人版黑鹰直升机,英文代号“U-Hawk”。该公司还吹下大牛,说直接领先中国直-20。
西科斯基公司到底是吹牛,还是真有这个技术,我们晚点说。先来说一下这次的“主角”,这个无人黑鹰,具体是个什么情况。
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按照美媒的报道,西科斯基公司向一众美国陆军军官介绍,这款无人版黑鹰,是基于黑鹰-60L改造而来。因为取消了驾驶舱和相应的配套设备,内部空间增加25%、内部承载达3吨,吊挂能力达4吨,续航能力达1600海里,甚至能搭载50枚巡飞弹或4个标准化集装箱。
与之对应的,是一个具有视觉冲击力的机头设计,犹如一个“血盆大口”。因为原有的驾驶舱被整体移除,所以原本的机头,也改成了可向上掀开的蚌壳式舱门,使机身内部形成贯通货舱,便于直接“吞入”悍马车、导弹发射模块等装备。
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还有一个关键信息,该机搭载的自主控制系统允许操作员通过平板电脑控制,无需专业飞行员介入,大幅降低了人员培训成本。和成本关联的,还有一个信息,西科斯基公司强调,从有人转成无人版的黑鹰,仅用10个月便完成从概念到实体样机的转化。换而言之,也是在表示,可以通过改造现有退役黑鹰机体快速扩编机队。这个逻辑,有点类似于我国之前改造无人化的歼-6。
现在,我们来说点更深层次的东西。我们都知道,无人军事装备的核心优势本应体现在“可消耗性”上,突出一个廉价,“量大管饱”,即使在高风险任务中损失部分单位,也不会造成人员伤亡与巨额财务压力。
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但这款吹的那么响的黑鹰无人版,却不是这样。不论是在这次“美国陆军协会年会”上,还是在接受美媒采访,西科斯基公司始终对造价讳莫如深。而可参考的历史新闻,是2015年,该公司就提出要搞无人版黑鹰,但造价高达1700万美元。这是什么概念?美军现役的有人版的黑鹰,也就860万美元,它这无人化还越改越贵,这不荒唐吗?
更值得玩味的是,无人版黑鹰的宣传重点始终围绕“多功能”。既能运输物资,又可发射无人机群、搭载激光武器,甚至执行电子战任务。对军事装备话题比较敏感的朋友,应该就能看出问题了。这种“全能化”定位,恰恰是美国军工复合体搞“成本控制”的陷阱。每增加一个功能模块,都意味着硬件与系统复杂度的指数级增长,而价格嘛,自然是跟着指数级增长。
可以说,未来战场与市场的竞争,不仅是技术参数的比拼,更是成本控制能力的较量。西科斯基公司若真想证明“领先中国直-20”,不妨先报个价,它这架“血盆大口”的黑鹰,到底要卖多少钱?
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