美国推出无人版黑鹰，叫嚣领先中国直-20？却隐瞒了一关键问题

这几天，美国华盛顿举办了年度“美国陆军协会年会”。这种级别的聚会，自然少不了军工复合体。洛克希德•马丁公司旗下的子公司“西科斯基公司”，就放了美国陆军和美国防务媒体一个“大消息”，无人版黑鹰直升机，英文代号“U-Hawk”。该公司还吹下大牛，说直接领先中国直-20。

西科斯基公司到底是吹牛，还是真有这个技术，我们晚点说。先来说一下这次的“主角”，这个无人黑鹰，具体是个什么情况。

按照美媒的报道，西科斯基公司向一众美国陆军军官介绍，这款无人版黑鹰，是基于黑鹰-60L改造而来。因为取消了驾驶舱和相应的配套设备，内部空间增加25%、内部承载达3吨，吊挂能力达4吨，续航能力达1600海里，甚至能搭载50枚巡飞弹或4个标准化集装箱。

与之对应的，是一个具有视觉冲击力的机头设计，犹如一个“血盆大口”。因为原有的驾驶舱被整体移除，所以原本的机头，也改成了可向上掀开的蚌壳式舱门，使机身内部形成贯通货舱，便于直接“吞入”悍马车、导弹发射模块等装备。

还有一个关键信息，该机搭载的自主控制系统允许操作员通过平板电脑控制，无需专业飞行员介入，大幅降低了人员培训成本。和成本关联的，还有一个信息，西科斯基公司强调，从有人转成无人版的黑鹰，仅用10个月便完成从概念到实体样机的转化。换而言之，也是在表示，可以通过改造现有退役黑鹰机体快速扩编机队。这个逻辑，有点类似于我国之前改造无人化的歼-6。

现在，我们来说点更深层次的东西。我们都知道，无人军事装备的核心优势本应体现在“可消耗性”上，突出一个廉价，“量大管饱”，即使在高风险任务中损失部分单位，也不会造成人员伤亡与巨额财务压力。

但这款吹的那么响的黑鹰无人版，却不是这样。不论是在这次“美国陆军协会年会”上，还是在接受美媒采访，西科斯基公司始终对造价讳莫如深。而可参考的历史新闻，是2015年，该公司就提出要搞无人版黑鹰，但造价高达1700万美元。这是什么概念？美军现役的有人版的黑鹰，也就860万美元，它这无人化还越改越贵，这不荒唐吗？

更值得玩味的是，无人版黑鹰的宣传重点始终围绕“多功能”。既能运输物资，又可发射无人机群、搭载激光武器，甚至执行电子战任务。对军事装备话题比较敏感的朋友，应该就能看出问题了。这种“全能化”定位，恰恰是美国军工复合体搞“成本控制”的陷阱。每增加一个功能模块，都意味着硬件与系统复杂度的指数级增长，而价格嘛，自然是跟着指数级增长。

可以说，未来战场与市场的竞争，不仅是技术参数的比拼，更是成本控制能力的较量。西科斯基公司若真想证明“领先中国直-20”，不妨先报个价，它这架“血盆大口”的黑鹰，到底要卖多少钱？