刘强东拿下小鹏汽车

京东物流与小鹏汽车在迪拜达成合作

短短两天，刘强东牵手了4家汽车行业巨头。

10月14日，京东联合广汽集团、宁德时代共同推出了一款国民好车。

第二天，京东还与长安汽车、宁德时代签署了战略合作协议。

也是在这一天，远在迪拜的京东物流与小鹏汽车也达成了战略合作。

图源：京东物流黑板报

同时，由京东物流全程规划运营的小鹏汽车中东区域备件仓库正式启用。至此，京东的布局覆盖了从定制、卖车，到用车和汽车后市场，几乎贯穿了汽车产业的整个生命周期。

刘强东的汽车生意越做越大，连远在迪拜的汽车售后生意都包圆了。

据悉，京东物流建在迪拜的这个仓库将成为小鹏汽车在中东地区规模最大的备件中心，标志着其全球化布局进入供应链深度本地化的新阶段。

此次启用的备件中心存储超千种汽车配件，全面覆盖小鹏G9、G6等多款车型的维修需求。仓库依托京东物流成熟的仓储规划与数字化技术，实现了从清关、质检到订单处理、包装出库的全链路服务闭环，将大幅缩短备件配送周期，为小鹏汽车在中东、北非的售后服务网络提供高效支撑。

图源：京东物流黑板报

值得注意的是，小鹏汽车在中东市场有着不俗的表现。

早在去年10月，小鹏汽车就在阿联酋迪拜举行了G6、G9的上市发布会，宣告小鹏汽车正式进入阿联酋市场。此外，小鹏在中东地区还上市了的区域包括以色列、埃及、约旦、黎巴嫩等。

其中，在以色列市场，小鹏汽车表示，已站稳中高端纯电SUV 细分市场。并且未来十年，小鹏汽车设立了海外销量占公司总销量一半的目标。

就在前几天，“村长李锐在迪拜拿下超12亿订单”的词条突然冲上热搜。

原因是网友突然发现曾在《爸爸去哪儿》系列综艺中担任“村长”一角的李锐，突然作为科技公司总裁参与活动，并与迪拜王室成员合影。

图源：微博

同时，他所代表的公司还与中东多国签订了600台的飞行汽车订单，创下中国飞行汽车海外最大批量订单纪录。

而李锐所代表的公司，便是小鹏汽车的生态企业——小鹏汇天。作为亚洲规模最大的飞行汽车公司，小鹏汇天旗下的分体式飞行汽车“陆地航母”在迪拜完成海外首次公开飞行。

除了小鹏汽车，比亚迪、极氪等新能源车企也都在组团出海到中东，而中东市场的快速拓展离不开物流供应链的保障。

多年来，依托“全球织网计划”，京东物流正持续深化中东基础设施布局，旨在为更多出海中国企业提供降本增效的一体化解决方案。

对于京东物流而言，与小鹏汽车的合作也是其在中东汽车供应链领域的又一重要实践。此次合作不仅是中国企业出海供应链协同的成功范本，也为双方未来在全球市场探索更多合作奠定了坚实基础。

刘强东的汽车梦

京东闯入汽车圈，不是今年才有的规划。

其实，早在2023年，京东就成立了汽车事业部。其整合整车、车品、养车等业务，同时通过“震虎价”直接对标行业龙头，打响汽车后市场价格战。

值得注意的是，这个颇具挑衅的“震虎价”，让京东跟途虎起了个大冲突。

2023年，京东养车在微信公众号、微博、抖音等平台推出“震虎价”的营销活动。对此，途虎养车指控京东养车通过“震虎价”实施商业诋毁及虚假宣传，要求京东养车停止侵权行为。再额外赔偿途虎经济损失500万元及合理开支14万元。

在这次官司中，京东养车输了，但赔钱后还不忘在道歉微博中打广告，推出50亿养车补贴活动的同时还向广大网友征集了新名字。

图源：京东

网友们纷纷响应。

图源：微博

途虎与京东之间的纠纷，算是商业竞争上的一个小插曲，但侧面也反映出京东攻入汽车后市场的强势与坚决。

近几年来，京东养车持续扩张。截至2024年12月，从互联网养车平台发展规模来看，天猫养车门店超过2500家，遍布300多个城市，位居第一。而京东养车以2200家门店的数量位居第二。

此后，京东持续构建汽车生态。2024年，其工业板块推出数智供应链解决方案，有效降低产业协同成本。京东持续深化自己的供应链能力，意图打造一个可以包圆汽车从出生到死亡的“汽车生态”。

这份努力，终于在前不久见到成效。

7月，京东汽车与比亚迪销售公司正式达成战略合作。这次合作意味着，比亚迪首次在售后领域与头部电商平台实现联合，并完成售后业务的首次电商直营。

图源：微博

双方将共建“比亚迪汽车售后官方旗舰店”，为车主提供原厂保养、配件等一站式服务，同时“精诚一家”服务也将面向全品牌车主开放。

京东将提供流量、营销及专属补贴支持。用户可通过京东App下单，享受到店安装、上门取送车等便捷服务。

此外，此次合作基于双方去年3月达成的战略协议深化推进，旨在整合比亚迪广泛的服务网络与京东线上能力，为车主打造更省时、省钱、省心的养车体验。

随着京东汽车正式成为比亚迪售后首家电商直营平台，京东的“汽车生态梦”也逐渐跑到最后一公里。

随后，京东又着手要切入汽车的生产定制环节。

前几天京东在双11发布会上，宣布与广汽、宁德时代要一起合作造车。

听到这，网友们纷纷以为京东要做第二个小米。但很快京东下场回应：这款新车是三方联合推出，京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节。

换言之，继把汽车售后服务搬上电商平台后，京东把汽车定制这件事也搬上了电商平台。消费者在手机上就能看车、预约试驾，还能像挑选汽车配置，定制一款完全属于自己的车。

图源：京东

同时，京东近期还通过高薪招聘与商标注册，显露出进军汽车市场的强劲势头。

据脉脉招聘显示，京东为汽车零售事业部招募算法、采销等高阶人才，其中算法岗年薪达123万元，采销负责人年薪110万元。

此外，京东还注册了“京东汽车”等多枚运输工具类商标。结合其推出的“国民好车”项目，京东正以“以需定产”的定制化模式探索线上汽车销售，展现出在汽车赛道进行全链路布局的明确意图。

在汽车圈越来越热闹的今天，京东选择了从侧面切入战场，为行业赋能。

它并未直接参与整车制造的正面竞争，而是将其深耕多年的供应链管理、物流网络、数字技术及用户运营等核心能力，作为基础设施开放给行业伙伴。目前，这种平台化模式正在慢慢深入汽车产业各个环节，但最终的实践成果仍需等待时间检验。

作者 | 小孟