前三季度落幕，自主五强的KPI完成率亮眼

“金九”销售旺季过后，各大车企仅剩下3个月的时间来冲刺全年业绩。随着10月各个车企陆续发布2025年前三季度销量数据，其全年销量目标的完成进度也愈发明确。这其中，自主五强在销量上都实现了一定程度增长且销量目标完成率均在70%上下浮动，可以说稳中有进。

吉利汽车年度销量目标完成率高达72%，位居传统自主品牌第一。1-9月，吉利汽车累计销量217.01万辆，同比增长46%，超过2024年全年销量。其中，新能源车销量持续发力，过去9个月累计售出了116.78万辆，同比增长114%，占总销量的53.8%。

分品牌来看，吉利银河市场表现最为突出，前9个月共卖出了874985辆，同比增长了206%。要知道，吉利银河旗下爆款车型数不胜数，9月就有包括星愿、银河A7、银河星舰7在内的6款车型进入万辆俱乐部。极氪和领克前9个月销量合计约38万辆，市场表现稳健。

接下来的3个月，吉利汽车想要完成300万的目标每月还需要卖出27.66万辆新车。如今，吉利汽车单月销量已经站上了27万辆的新高度，考虑到全新车型星耀6将于10月上市，加上四季度消费旺季还有购置税等政策退坡的推动，今年四季度汽车消费将十分火热。照此趋势，吉利达成300万销量目标难度不高甚至有望超额完成。

比亚迪已将今年的销量目标从年初制定的550万辆降至460万辆，按下调后的目标来计算，比亚迪年度目标完成率为71%。前9个月，比亚迪共售出了326.01万辆，同比增长19%。其中，乘用车累计销量3218862辆，同比增长18%。

具体来看，王朝网和海洋网累计销量295.58万辆，合计占比高达92%。其中，海豹、海狮两款车型成为绝对亮点，1-9月累计共卖出约68万辆，秦家族、宋家族、元家族销量则依旧保持稳定输出。腾势今年前9月累计销量115605辆，其中销量最高的是腾势D9车型，累计销量81760辆。方程豹累计销量115312辆，销量主要来自钛3与钛7两款车型。仰望1-9月累计销量2505辆。

9月26日，腾势旗下全新车型腾势N8L开启预售，预售价格为31.98-34.98万元，计划10月28日上市。届时，比亚迪的销量有望进一步提升。按照460万辆的目标来看，比亚迪接下来每个月至少要销售44.66万辆。随着新品上市、四季度进入销售旺季等因素，比亚迪有望达成目标。

按照300万的销量目标，长安汽车目标完成率达69%。今年前9个月，长安汽车已累计售出206.61万辆，同比增长8%，市场表现稳扎稳打。这其中，自主品牌累计销量175.04万辆，同比增长了11%；新能源汽车累计销量72.42万辆，同比增长了59.72%。

不难看出，长安汽车新能源板块增速显著，正逐渐成为其拉动整体业绩增长的核心引擎。1-9月，深蓝品牌共卖出了23.2万辆，同比增长61.9%；阿维塔累计销量9万辆，同比增长高达180%；长安启源则卖出超27万辆，A07和Q07销量稳步攀升。

接下来，长安汽车每月至少要完成31.13万辆才能达成目标。不过，长安在今年内还有多款新产品上市，可为实现全年目标提供稳定助力。

奇瑞在年初表示2025年销量增速需超过行业水平10%-20%。经测算，奇瑞今年保守销量需达到300万辆，而其已完成该年度销量目标的67%。

过去9个月，奇瑞已累计卖出200.78万辆，同比增长了15%，创下历史最快速度突破年内200万辆大关。其中，奇瑞新能源销量达58.75万辆，同比增长77.1%；海外市场销量达93.64万辆，同比增长12.9%。

不难看出，奇瑞在新能源领域正在加速追赶。年内，奇瑞向市场密集投放了多款新车型，为销量增长打下了坚实的基础。风云A9L自7月上市以来，首月交付10243辆，拿下中大型插电混动轿车细分市场月度销冠；8月末上市的捷途山海L7 PLUS，上市首月热销9512辆，成为细分市场的爆款车型；纵横G700于近期开启全球预售，100小时内订单突破万辆，展现了市场热度。

10月-12月，奇瑞每个月要达到33.07万辆才能实现300万的销量目标。根据近期奇瑞的销量走势来看，奇瑞销量正不断增长，加之年末优惠力度大，其完成销量目标问题不大。

长城汽车没有公布2025年的销量目标。但从长城近来的市场表现来看，称得上可圈可点。今年1-9月，长城汽车累计销量达92.34万辆，同比增长8%。这其中，新能源车销量27.85万辆，占比30%；海外市场销量33.42万辆，占比36%。

细分品牌来看，1-9月，哈弗累计销量52.85万辆，同比增长12%，依旧是销量压舱石般的存在；魏牌共卖出了6.36万辆，同比增长96%，成为长城汽车新的增长亮点；长城皮卡销量13.62万辆，同比增长3.11%；坦克销量16.51万辆，同比下降2.75%；欧拉下滑幅度最大，同比下降37.06%至29686辆。

今年9月，长城汽车创下单月历史销量新高达到13.36万辆，叠加四季度传统优惠，长城汽车有望超过2024年全年销量，实现小幅增长。

今年前三季度，自主五强销量均实现同比增长，全年目标完成率集中在67%-72%区间，呈现出稳中向好的发展趋势。这其中，吉利以72%的完成率居传统自主榜首，新能源成为核心增长引擎，叠加新品上市与政策推动，冲刺全年目标底气充足。比亚迪下调目标后完成率达71%，王朝、海洋网持续贡献主力，新车型预售为四季度增量提供支撑。长安、奇瑞分别以69%、67%的完成率稳步推进，前者新能源板块增速显著，后者通过密集推新在新能源与海外市场双线突破。未公布目标的长城销量同比增长8%，9月创下单月新高，四季度有望超越去年全年销量。

总体而言，自主品牌叠加四季度消费旺季与政策窗口期，全年目标达成具备较强确定性。