什么是安灯系统？看汽车工厂如何用它提质增效

在汽车制造领域，发动机装配、零部件加工等产线一旦遇到设备故障、物料短缺，哪怕耽误 10 分钟，都可能影响全天产能。长城汽车 - 蜂巢动力系统（江苏）有限公司作为专注发动机、增压器及汽车零部件的企业，曾面临 “设备维修不及时、物料缺了通知慢半拍” 的难题 —— 直到引入讯鹏科技的安灯系统，才实现从 “被动等修” 到 “主动响应” 的转变。今天就从这个案例入手，聊聊安灯系统到底是什么，以及它如何帮汽车工厂提质增效。

一、先搞懂：什么是安灯系统？

简单说，安灯系统（也叫 Andon、暗灯系统）就是制造业产线的 “异常响应中枢”。通过前端的 “异常感知设备”（比如按钮盒）捕捉问题，再通过 “多端呼叫网络”（比如腕表、广播、屏幕）把信息传给责任人，最后形成 “问题处理闭环”，核心是让产线的 “隐性故障” 快速变成 “可视化、可追踪的事”，避免传统人工通知的滞后和混乱。

对汽车工厂来说，安灯系统的价值更突出：汽车产线设备密集（比如长城蜂巢的发动机加工线）、工序串联（从缸体加工到零部件装配），一个工位出问题可能连累整条线，而安灯系统能让问题 “刚冒头就被盯上、被解决”。

二、汽车工厂传统管理为啥 “拖后腿”？

在没装安灯系统前，长城蜂巢动力的产线常遇到这些麻烦：

设备故障时，操作工得跑到维修间找人，来回要 5-10 分钟，期间设备一直停机；

零部件下料延迟（比如增压器装配缺配件），靠微信群通知物料组，经常有人没看到，导致工位空等；

工艺参数要调整（比如发动机缸盖加工精度偏差），操作工喊来班组长，再找工艺员，中间衔接慢，不良品可能越积越多；

异常原因记录靠手写，事后想分析 “哪类问题最频繁”，连准确数据都没有。

这些痛点其实是汽车工厂的共性问题，产线环节多、涉及部门杂，单靠 “人找人” 的传统模式，效率低、成本高，而安灯系统刚好能针对性解决。

三、长城蜂巢的实践：安灯系统如何落地提效？

讯鹏科技（SUNPN）为长城蜂巢定制的安灯系统，围绕 “感知 - 呼叫 - 处理” 搭建全链路，每一步都贴合汽车产线的实际需求：

1. 前端感知：按钮盒

系统在每个关键工位都装了 “安灯按钮盒”，支持 5 种工作状态，能精准识别 4 类核心异常，让问题 “不模糊”：

设备坏了，按 “呼叫设备”，按钮盒红色灯亮，明确是 “设备故障”；

缺零部件等下料，触发 “等待下料”，黄色灯亮，一眼知是 “物料问题”；

工艺要调整，按 “呼叫制技”，直接对接工艺人员；

没异常时，按钮盒保持正常状态，产线状态一目了然。

比如发动机装配工位的螺栓拧紧机出故障，操作工按一下 “呼叫设备”，系统立刻捕捉到 “某工位设备异常”，不用再跑着喊人。

2. 中端呼叫：多端联动

光捕捉到问题还不够，得让责任人快速收到消息。这套系统用 “三端联动” 解决通知难题：

4G/WIFI 腕表：维修、物料、工艺人员每人戴一块，异常触发后，腕表会实时推送 “哪条线、哪个工位、什么问题”，比如 “发动机线 3 工位缺缸垫”，责任人不用守在车间，也能第一时间知道；

园区广播系统：异常触发后，广播会自动用语音播报，而且只呼叫 2 次、间隔 2 秒，既保证所有人听到，又不反复扰民；

车间电视机：通过安灯看板会实时显示异常详情，班组长在办公室就能看明白产线问题，不用频繁下车间巡查。

四、安灯系统的核心价值

对长城蜂巢这样的汽车工厂来说，安灯系统带来的不只是 “异常响应快了”，更有 “管理变准了”：

减少停机：设备故障、物料短缺的响应时间缩短，产线停机时长减少；

降低不良：工艺问题快速对接，避免不良品批量产生；

协同更顺：维修、物料、工艺部门不用互相等，责任清晰；

数据可用：异常记录自动留存，后续能分析 “哪类问题多”，比如发动机线设备故障多，就提前做维护，从 “事后修” 变 “事前防”。

其实安灯系统的逻辑不复杂：就是把汽车工厂产线的 “信息堵点” 打通，让问题从 “藏着掖着” 变成 “透明可控”。对更多制造企业来说，长城蜂巢的案例证明一套贴合产线需求的安灯系统，不是 “可有可无的工具”，而是帮工厂提质增效、降本减耗的 “刚需品”。
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