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美国特朗普出招,自2025年10月14日,凡是中国的进港船只每吨征收50美元,大型货轮每艘可能增加过港费用数百万美元。
非中国藉但中国制造的货轮起征每吨18美元,两项费用以后还将调高,凡跟中国有关的船只,不交入港费,则无法入港,无法卸货,无法获得通关许可。
此举妄想打击我国国际贸易和航运,以及船舶建造行业,美国的强盗思维暴露无遗。
此动作显示,前不久李嘉诚出售名下港口给美国,要么被迫,要么就是李嘉诚的彻底站队,交投名状,以配合老美征收入港费。
2025年3月李嘉诚直接宣布出售全球名下43个港口及和记巴拿马港口90%股权给美国财团。
我国市场监管局和外交部反对后调整交易,中国中远海运介入出资,获得部分否决权和股权。
后续如何交易,尚需博弈,李嘉诚已暴露奸商本性。
针对此次美国征收入港费,我国也已经推出反制措施:
对美国船只,对美股超25%的船只,悬挂美国国旗的船只,在美建造的船只征收船舶特别港务费,每吨征收400元人民币,并将随时调整。
中美贸易战,愈演愈烈,互相伤害越来越重,中美航运战也打响,我国的斗争经验和手段也越来越成熟和有效。
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