以赛事为媒，推动产业发展

本报记者 王 亮

单日超300公里的赛段、覆盖峡谷和沙丘等复杂地貌的赛道、天气情况多变的路况……不久前，2025中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦煌越野耐力赛落幕，长城汽车携哈弗、坦克、长城炮三大品牌的汽油、柴油、新能源全动力车型参赛，取得亮眼成绩。

2009年，长城汽车首次参加环塔拉力赛，车队完赛并获得无改装量产组冠军。多年来，长城汽车坚持在实践中收集性能反馈，致力于将赛场经历转化为市场实力，助推产品、产业、行业长远发展。

“烈日风沙是终极的考场，车辆的安全与耐久就是最佳答卷。”长城汽车股份有限公司董事长魏建军说。

越野赛事通常设置T1、T2、UTV、T5等组别，其中T2组别(量产组别)要求车辆核心动力总成、底盘主体结构均保持原厂状态，仅允许为提升安全性增设防滚架、防爆油箱等必要改装，这意味着赛场车辆与消费者日常所购车型在核心部件上完全一致。此次第六届敦煌越野耐力赛，长城汽车正是在T2组别顺利完赛并获得冠军。

汽车运动赛事是技术进化的孵化场和试验田。通过在极限环境下的实战检验，长城汽车积累数据、持续优化技术、反哺产品研发，将赛事经验直接反馈至研发端，推动量产车性能与品质持续提升。

商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，提出构建多层次汽车赛事格局，全面促进各项国家级专业汽车运动赛事高质量发展，打造专业汽车赛事品牌，挖掘市场潜力和商业价值。

今年6月，长城汽车发布了越野技能分级标准、越野车辆分级标准及越野场景分级标准，尝试建立行业认可的越野能力评价体系，为用户提供从车辆选择到驾驶培训的全周期指引。此外，长城推出V6火炮等赛级量产车，积极推动供应链企业开展赛事级零部件的平台化、通用化开发，着力助推越野赛事规范化、普及化。

从赛事参与者到赛事生态构建者，长城汽车通过输出成熟的赛事保障体系与技术标准，帮助更多中小车队和个人赛手安全完赛。

顶级赛事是汽车工业技术迭代、文化升级的落地场景，也是世界级车企证明实力、品牌迈向全球的关键赛道。35年来，从传统燃油到新能源领域，从城市道路到极限越野场景，长城汽车坚持自主研发，构建起技术解决方案体系，为不同地区、不同需求的用户提供适配的产品。

“中国越野赛事具备向上发展的势头，国内外的赛事、汽车文化也应该有更多融合，实现中国赛事国际化、国际赛事中国办。”魏建军表示，中国地貌丰富，很多地方都具备举办越野比赛的潜力，国内也有能力举办国际化赛事，“我们希望和更多国内品牌一起做赛事推动者，提升改善赛事环境。”

当前，中国汽车工业正从大规模制造迈向高质量创新，汽车运动赛事作为技术研发的催化剂和文化交流的窗口，角色日益重要。长城汽车通过系统参与高水平赛事，努力构建汽车赛事新生态，不断探索赛事赋能产业的新路径。未来，企业将持续以赛事为媒，助力中国汽车产业朝着更开放、更繁荣的方向发展。

《 人民日报 》( 2025年10月16日 14 版)