重磅！榆林科创四路预留直通高铁站条件，信息量很大→

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榆林市科创新城科创五路上跨包西铁路立交工程正在大干快上的同时，另一条跨铁路通道也有新动态了！——近日，榆林市生态环境局网站发布了“科创四路与延榆高铁、包西铁路立交通道工程”的环评公示。在环评内容中，首次披露了这条重要通道的详细建设内容。
1.基本情况。道路起点位于现状科创四路凤城九号南侧，自西向东经立业路、兴业路、鸿业路，设桥梁上跨规划怀远一路、包西铁路、延榆高铁、华瑞路，向东落地后与榆林大道西幅路平交，路线全长 1.615km，共设桥梁 1 座，含跨铁路T 构转体桥梁一座。
2.功能地位。将成为连接科创新城和高新区的主要通道之一，也将成为榆林市高铁南站对外连接通道体系的组成部分。3.投资额度。总投资约47545.81万元。4.道路等级。城市主干路，设计速度60Km/h ，车道数 / 双向八、六车道（跨铁路桥梁采用双向六车道）。5.涉铁范围立交上跨方案。根据科四工程初步设计上跨方案于敬业路西侧起桥，向东上跨规划怀远一路、包西铁路（向西改建）及延榆高铁，跨华瑞路后至榆林大道西辅路。拟定一跨跨越三条铁路。6.与高铁站衔接。按照榆林高铁片区规划，榆林南站快进快出通道北侧与科创四路道路系统相接，南侧与本项目快速路系统相接，以实现高铁快速进出站需求。科创四路跨铁路桥梁方案，基于平交方案，为进出通道下穿预留条件，且改造空间及可能性大，后期根据高铁南站进出站方式及高铁站对外交通系统方案做好与本项目衔接。7.与榆林大道连接方案 。结合现状、路网规划及榆林大道快速化方案，终点与现状榆林大道相交采用T形平交，预留远期十字交叉条件。采用 T 形交叉时，交通组织右进右出，信号灯控制，左转交通由开源大道地面平交口掉头，绕行长度300m。8.施工工期。24 个月。环评的公示，意味着这条串联科创新城与高新区、优化榆林西南部路网结构的重要交通工程距离全面开工建设又迈出了实质性的一步。期待这一项目早日开工，如果能与高铁站同步投用，那真的是太好了——科创新城主要建成区去高铁站，最近、最端、最快！

来源：榆林市生态环境局