原来用的不是涡扇-15，歼-36为何还要使用涡扇-10C？

中国航空这几年真是风生水起，歼-20刚稳住阵脚，歼-36这第六代验证机就冒头了。去年底，2024年12月26日那天，成都飞机工业集团的试飞基地热闹起来，一架编号36011的家伙悄无声息地升空，伴着歼-20护航，完成了首飞。

这消息一传开，军迷圈子炸锅了，大家盯着视频里那三道尾焰，猜来猜去动力到底啥玩意儿。结果，到了今年3月，国内军事杂志《舰载武器》发文点明：不是大名鼎鼎的涡扇-15，而是老将涡扇-10C。这下子疑问更多了，歼-20都用上第五代引擎了，歼-36咋还退一步用第四代的？这听着像是在省事儿，可背后头头是道。

其实，歼-36这架机子从设计上就走三发路线，飞翼布局强调隐身和多任务，航程远、载荷大，对动力要求高但不贪多。首飞视频里，那“龙吟”声特有涡扇-10C的味道，加力喷焰亮堂堂，三台齐开推力稳稳的。外媒一看就酸了，说用老引擎设计落后，顶多算5.5代。

可中国专家直接怼回去，这不是落后，是务实。涡扇-15虽牛，推重比高、变循环技术先进，但它从2006年立项到现在，才刚小批量下线，2023年左右才给歼-20首批装上。歼-36作为原型机，验证阶段用成熟货色，避免半路掉链子，这逻辑多接地气。

航空研制哪有一步登天的？涡扇-10系列从上世纪90年代起步，折腾了快30年，歼-10、歼-11、歼-16都靠它撑腰，现在的10C版推力稳在14吨上下，矢量推力也上马了。

相比涡扇-15的18吨级，它虽小点，但三台加起来总推超42吨，原型机空重才25吨左右，推重比轻松过1.6，够验证气动和操控了。杂志文章还提，歼-36这版基础型不带外挂，起飞轻快，用10C正好对路，不用冒险。

歼-36的进气道设计DSI型，匹配10C的流量特性，风洞测试数据早对齐了。要是贸然上15，接口改动大，时间拖后腿。3月17日二次试飞，航迹云显示高机动，引擎响应快，没一丝抖动。这不光是技术层面的，还牵扯项目进度。成

飞团队估算，原型至少得6架起步，每架三台引擎，18台15号搁那儿多奢侈？优先给歼-20补齐，才是正经事儿。外媒爱挑刺，说中国引擎弱，可数据摆着：10C的寿命超2000小时，故障率低到忽略，实战积累厚实。首飞曝光后，网上热议多，但核心是认可这步棋稳。

为啥涡扇-10C这么吃香，可靠性这块儿是硬道理。涡扇-15听着高大上，推力大、效率高，但它真正量产也就最近几年，服役数据还得磨合。想想歼-20首批换15的，2024年9月才见尾焰变化，矢量喷口都没上全，机动性虽强，但鸭翼机型本就灵活，15号的加成没那么急切。

歼-36呢，三发布局对同步性要求严，要是其中一台出岔子，平衡难控，试飞进度直接卡壳。用10C，积累的飞行小时上万，台架测试超10万小时，早期高温变形早解决了，陶瓷涂层稳。

这就像开车，上新车总担心小毛病，老车虽不那么拉风，但上路不慌。10C从WS-10A到B再到C，迭代快，2016年B版推力137千牛，锯齿喷嘴降红外，2019年后C版全数字控制，响应0.2秒快。歼-10C上它，实战反馈好，高原8小时不掉压。

歼-36试飞中，3月25、26日连飞两次，放油测试长航时，三台油压曲线平滑，振动小。外媒估10C峰值16吨，虽有水分，但14.5吨实打实够用。三台总推40吨多，原型不挂弹，机动如F-22级别，盘旋转弯G值4.5稳。

推力足用这点，别小瞧。歼-36设计保守，三发平衡扭矩，风洞模拟1.2马赫超巡无压力。后期若上15，速度破2马赫，但现在验证阶段，10C的14吨级绰绰有余。比起F-35的双F135，歼-36这推重比更高，航程作战半径3000公里起步。

航空圈子常说，引擎不是越大越好，得配机型。10C的DSI适配，阻力低5%，油耗设计值内，原型耐久测试短距起降20次，轮胎刹车盘400度扛住。

成本这关，更得掰扯掰扯。涡扇-15高端货，单价千万起，陶瓷复合材料进口设备烧结，产能每月50台都费劲。歼-20自己不够用，哪轮到歼-36抢？原型6架，18台15号，预算表红线拉长，挤占隐身涂层资金。

10C库存200台，仓库调拨两天搞定，模块换件半小时，省下钱投风洞和蒙皮。成飞招标牵引车60吨级，预算紧巴巴，这选择多务实。外媒批落后，可中国生产线跑起来，10C大批量，备件多，维护成本低30%。

逻辑上，这三点连起来：可靠避风险，足用保进度，成本控大局。歼-36不是轰炸机专属，三发还能客串战轰，载弹量大，F-22推重比都追不上。网友视频分析，加力啸叫纯10C味儿，二次试飞尾焰一致，没混搭迹象。这引擎选型，体现中国工业的韧劲：不跟风，步步实。未来服役，歼-36的定位多面，空优、对地一把抓。

展望后续，歼-36的路子越走越宽。4月试飞节奏提速，每周两次，夜间舰载模拟钩绳拉紧，电子战干扰下导航准。5月挂哑弹，起飞重增3吨，三发无压力，超巡1.5马赫油耗稳。8月稳定性节点过，控制律优化，空中放油弧线洒云端，长航时验证通过。

升级这事儿，早有铺垫。长春航展上，10C二元矢量版亮相，尾喷口跟北六歼-50似的，预示满血版15号矢量推力款会来。歼-36后期三台15，速度4-5马赫，变循环或超燃冲压，作战半径拉长。

中国航空这势头，亮堂。歼-36从首飞到密集测试，90天七飞，积累厚实。外媒虽酸，但数据不骗人：三发布局超F-22载荷，航程关岛上空猎杀隐身机，B-21强敌。产能瓶颈解开，月产破百，歼-20双座型尾焰稳，标志量产。歼-36服役后，多任务王牌，空战轰炸两不误。

前路光明，就在这稳扎稳打里。涡扇-10C是过渡，15号是跃升，中国工业不急躁，步步生风。军迷们别纠结现在，眼睛放长远，这第六代不是终点，而是新起点。航空强国梦，越来越近了。