隐藏式车门把手害了多少条命？|快评

文|新经济沸点 天一

10月13日凌晨，成都天府大道有关小米汽车SU7的事故，警方已经做出初步调查：车主酒驾是一重原因。在限速80的天府大道上，司机超速行驶，也是事故的另一个因素。

涉事车先追尾，后撞到花坛，然后燃烧，但当周边路过的热心司机进行救助时，出现绝望的一幕。

还原了现场：在车辆燃烧后的两分钟内，有司机试图开门，拉出驾驶室里的车主，未果；也有司机拿着灭火器去喷洒，火势却越来越大；还有司机找出扳手砸开了右侧的车玻璃，伸手进去，试图手动开车门，门却纹丝不动。

几个司机，眼睁睁地看着车持续燃烧，却束手无策。七辆消防车到现场后，消防员一边灭火，一边开门，还是无法打开，消防员最后使用了切割机，才开了门。

但为时已晚，网上传出的照片显示，驾驶室里的司机已经被烧成焦炭，其状惨不忍睹。

消防车到达成都天府大道1013事故现场

复盘整个事故的时间线，是有机会减少因交通事故产生的次生伤害的——如果司机在汽车开始燃烧时弃车而逃，有生还的希望；当司机晕倒在方向盘上，外面的救援者能顺利打开车门，也能在第一时间逃生。

种种现场切片都指向一个细节：车门无法打开。

新能源汽车给汽车界的创新是颠覆式的，当然也包括隐藏式车把手的设计，它花样翻新，也没有统一标准，导致各种品牌的车在开门方式、隐藏方法上都有所不同，也因此，在紧急时刻，习惯其它品牌的司机要打开处于危险车的车门时，需要摸索一番，付出学习成本，也意味着耽误时间，在紧急时刻，抢先一分钟，就有可能抢出一条人命。

目前市面上的车门把手

如果说车把手的创新代表的是品牌标识，使用鸿沟，就不应该被提倡，本着生命至上的原则，这样的设计应“简单粗暴、统一标准”。

事实上，1013的交通事故不是孤例，新经济沸点通过公开信息，梳理出类似事件：他们都是交通事故，涉事车辆属于新能源车，现场因打不开车门，而导致的次生伤害事件。每一个案例的背后都是几条生命，也包括生命背后的每一个家庭。

• 1.2022年9月5日，苏州，一辆保时捷电动车taycan碰撞护栏后引发大火，火势中，有人冲上去想救出车内的人，车门无法打开，车内人员无法脱困被活活烧死。

• 2.2024年4月27日，山西运城，问界M7，前机舱起火，3人遇难，隐藏式门把手未打开导致车门打不开。

• 3.2024年7月17日，成都双流，高合HiPhi X，汽车先是失速，连续撞断路边三棵树，后迅速起火，隐藏式门把手无法打开，现场一位40多岁的男子，手抡大铁锤，也未能砸开门，车上四人全部遇难。

• 4.2025年3月29日，铜陵枞阳高速，小米SU7，事主在高速路上发生碰撞后车辆爆燃，“车锁未解锁，无法开门逃生”，三人遇难。

• 5.2025年10月13日，成都天府大道，小米SU7，碰撞牵扯后越过中央绿化带起火燃烧，路过司机自行救助，打不开车门，驾驶员邓某某死亡。

尽管事故过后，很多品牌商都在解释原因，教育用户怎么开门，但这些品牌商均没有在事故中被追究责任，试问，汽车业的产品迭代、产品创新，需要这些生命、这些家庭来付出代价吗？

好在今年9月，工信部也发布了《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，进一步明确：

每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。

事关生命问题，应该有更重的惩罚和规则。参照酒驾被立法的历程，因车门把手打不开，导致交通事故次生伤害的处罚力度，应不亚于酒驾，唯有重罚，才能让这些品牌商做产品时更重视生命。