纵览快评｜山姆配送员超载，“骑手自备”不能成为甩锅理由

来源/小红书

评论员 刘玉婧

车头车尾挂满大件货物，车身歪得像要跳“摇摆舞”，后视镜早被遮成“盲区”……山姆会员商店配送员骑着两轮的电动自行车穿行在城市街道，堆积如山的货物让电动车负重前行，骑手如挑战平衡术一般冒险驾驶，拐弯转向稍有不慎，就有可能发生交通事故。近日，网友将生活中碰见的山姆骑手配送实情，拍下照片或视频公布在网上，随即引发热议。

事件引发关注的初始原因在于，企业对配送环节的安全风险视而不见，暴露出企业在配送管理中的严重漏洞。随后讨论升级，激起民愤的关键在于，企业对安全责任的刻意推诿和层层转嫁。

面对网友质疑，山姆将配送问题推给合作的第三方物流平台，而物流平台又以“骑手配送工具多为自备”为由撇清关系，形成“山姆推外包，平台怪骑手”的甩锅链条。安全责任本应是企业运营的底线，却在多方推诿中变成了无人认领的“烫手山芋”。

除此之外，不合理的配送规则加剧了安全风险。骑手每单仅赚5元，超时却可能面临500元罚款，这种“高惩罚、低收益”的模式，迫使骑手不得不通过超载来提高配送效率、避免罚款。加之山姆主打“量大囤货”商品，仅考虑到电动自行车轻便快捷的功能性，却忽视了其载物能力与所需配送商品之间的不适配关系，将效率和成本置于安全之上，进一步放大了隐患。此外，消费者也陷入两难境地，花钱购买配送服务，却要担心货物重量是否会压垮车辆，本该由企业解决的问题，却变相转嫁到消费者身上。

要解决这一问题，各方必须主动扛起责任，不能仅是空表态，要拿出切实可行的改进措施并及时严格落实。一来，山姆作为商品销售方和发包方，必须打破“甩锅”思维，牵头规范配送环节。不能将配送安全完全交由第三方，而应与物流平台共同制定明确的配送标准，比如强制要求使用符合载物规范的三轮车，而非让骑手自备电动自行车冒险超载。二则，物流平台需优化配送规则，需摒弃“重惩罚、轻保障”的模式。降低不合理的超时罚款，同时提高骑手配送收益，让骑手无需通过超载就能获得合理收入。再三，相关部门应加强监管力度。交管部门可针对配送车辆开展专项检查，对超载行为严肃处罚，同时督促企业落实主体责任。此外，也可推动建立配送行业安全标准，从制度层面堵住管理漏洞。

物流配送的“便民一公里”，不该成为安全管理的“薄弱一公里”。网友的及时提醒是风险预警，可以有效避免问题扩大化，防止小错酿成大祸。企业若继续将安全当作可有可无的附加项，而非必选项、优先项，不仅配送员的人身安全存在风险隐患，更会寒了忠实会员和一众消费者的心，最终损害自身品牌形象导致企业面临生存危机。