马云马化腾的网约车大战，如何借资本之手跳出腾讯阿里手掌心？

烧光300亿！一场马云马化腾的网约车大战，如何借资本之手跳出腾讯阿里手掌心？

要说互联网补贴的名场面，还属当年那场网约车大战。

2012年，程维离开阿里，创办了滴滴。上线的时候，其实只有16个司机。在北京，当时的公司缺兵少将，随时可能会垮，前景漆黑一片。做决定的时候真的是冲动，有点无知无畏。但一年后，滴滴居然揣着腾讯的钱和阿里撑腰的“快的”，杀得难解难分。

马化腾到底抛出什么“诱饵”，让滴滴这个阿里旧部，敢硬着头皮钻到了腾讯的阵营？阿里为何宁愿扶持外人也不帮自己人呢？程维刚创业时，找过老东家阿里。本以为能占点人情，结果阿里却说早就定了投“快的”。当时市面上有几十家打车平台，滴滴要是再融不到钱，就撑不下去了。偏偏这个时候，腾讯找上了门。

马化腾对程维说，微信的这些流量入口全给你，股子单也比别家高一倍，投票权我只拿一半。就算最后你输了，我也按保底价收你股份。腾讯为什么让步这么多权益呢？主要是看中了滴滴背后移动出行的高频次小额支付场景。这不是阿里投了“快的”吗？那腾讯也势必扶持个小弟找回场子。

总之，一边是腾讯的救命钱，一边是阿里的拒绝。如果腾讯转头把钱投给对手，滴滴不出3月就得散。接了，虽然说脱离阿里体系，但至少公司能活下来，权衡之下，程维咬咬牙，接了腾讯的钱。

这个消息传到阿里之后，马云没多话，转头又给“快的”砸了400万美元，明摆着要跟腾讯叫板。至于阿里当初为啥不投滴滴呢？有内部人士透露，从投资数额和估值上来看，“快的”给的条件更划算，这几百万就能换来20%的股权。除此之外，主要怕员工跟风创业，动摇根基，加上滴滴天使投资人从阿里手里买过老股，两边早就结了梁子。

资本眼里没有勤奋，只有划算与不划算。腾讯最初看上的也不是滴滴，而是另一家打车平台。对方以独立发展拒绝后，腾讯才退而求其次，选了备胎滴滴。

腾讯的钱一到账，滴滴就琢磨着要从北京往南方拓。那首先得拿下上海，当时“快的”已经从杭州起家，抢先两周登陆上海，要是让“快的”先吃下整个长三角，滴滴以后就更难了。好在滴滴的钱够多，在上海玩命折腾几个月，总算跟“快的”打平。

接着，滴滴又乘胜追击，反手杀进“快的”老家杭州。因为主力调到杭州，滴滴对上海的管控就松了，结果就在这时，上海本地杀出个叫大黄蜂的公司，唰的撕开了滴滴和“快的”的防线，一口气冲到了第三。

这不明摆着被偷家了吗？滴滴气得火冒三丈，立马喊着“回上海，干它”，疯狂加码补贴，好不容易把大黄蜂压了下去，但结果它居然扛不住烧钱，偷偷去找百度谈融资了。

滴滴这下是真慌了，要是百度再投大黄蜂，那不就是BAT各保一队，市场绝对会乱成一锅粥。于是滴滴赶紧找百度谈：“你是要投第三名去搏命，还是要投第一，我们的天使可以转让，争取你们进来哦。”

趁着百度还在犹豫，滴滴疯狂砸推广，给上海10万台苹果手机发短信，线下广告也铺天盖地，一个月就把大黄蜂订单砸掉7成。百度一看这没戏，干脆撤资，滴滴这算险胜。

可是大黄蜂干脆摆烂，又卖掉公司，“快的”立马扑上去谈收购，这下滴滴急了，赶紧找到阿里谈合并，嘴上说“我们强强联手”，实则就想打断“快的”，保住自己的市场地位。

但阿里早就看穿了，只是没有说破。谈判围着股份扯来扯去，没有任何进展。暗地里还靠利益诱惑截胡滴滴融资，阿里还直接在华尔街放话，不投滴滴就能拿我的上市配售额度。上市配售是一个稳赚不赔的机会，这样机构当然不愿意因为投滴滴而错失这个机会，纷纷毁约。滴滴融资直接卡壳，账上的钱撑不到半个月了。

屋漏偏逢连夜雨，“快的”突然官宣收购大黄蜂，滴滴自然反应过来，阿里哪里是想合并，根本想借谈判来拖垮自己。这招“螳螂捕蝉，黄雀在后”，直接把滴滴逼到悬崖边上。

眼看着滴滴要出局，程维的大救兵柳青来了，她是柳传志的女儿、高盛的高管，一出手拉来中信产业基金的救命钱，这才算把滴滴给保住了。可别小看这次救场，后来，滴滴大额融资、终极合并，柳青都是重要的操盘手。

经过2013年一整年地推，滴滴和“快的”铺满了全国一二线城市，可谁也灭不了谁。

直到2014年1月，滴滴接入微信支付，还获得了微信端的打车入口。当天微信支付订单就超6000单，滴滴想趁热打铁做推广，和腾讯要了500万，结果马化腾大手一挥：“这点钱够干啥？我给你5000万。”

马化腾为啥这么大方呢？因为“快的”早就绑定了支付宝，而现在滴滴接入了腾讯支付，正好给自家刚起步的微信支付提供了一个高频使用场景。

总之，这是一场双方各取所需的战略合作。滴滴打响了补贴第一枪，宣布用户用微信付钱可减10元，司机每单奖励10元，微信一点就能叫车，还能把红包分享到朋友圈，相当于用户也自发帮滴滴拉新，5000万很快就烧光了。滴滴的订单直接超过“快的”。

本来滴滴想见好就收，但“快的”联合支付宝立马反击，用户用支付宝付车费也能享受同等补贴。“快的”补贴一上线，滴滴订单量立马跳水。

这个时候滴滴就是骑虎难下了。如果跟进这个补贴大战还得再烧一大笔钱。如果不跟，按照“快的”这个势头，自己早晚就会被挤出市场。还是活下去更重要，滴滴连夜找腾讯要“弹药费”。

最后，腾讯和滴滴各出一半。那段时间实在是太疯狂了，滴滴补10块，“快的”跟11块，滴滴涨了12，“快的”最高13，还总是比滴滴多一块，双方陷入“一元攻防战”，你来我往，消费者到了狂欢的时刻，以前坐公交都嫌贵的买菜大妈也开始打车了，司机手机里装俩APP，谁给的钱多就用谁的，有的一天都赚好几千。

这么烧了一个多月，腾讯、阿里都有点受不了，但是谁也不甘心先停战，最后还是马云先给台阶下，公开说：“补贴战搞得大家都叫不到车。”马化腾立马就懂，双方心照不宣，逐步回落补贴，开始了拉锯战。到5月16号，双方同步官宣，停止补贴。

就这样回头一算，3个多月，滴滴烧掉14亿，“快的”烧了10亿。其他30多个小平台要么倒闭，要么被收购。滴滴和“快的”直接垄断了99%的市场，更让滴滴用户从2000万增到一个亿。

吃到甜头的滴滴岂会真的停战呢？5月22日，滴滴突袭上线滴滴红包，5分钟就被领走5000多个，“快的”被打了个措手不及，一个多月才跟上。打到这个份上，所有人都知道，滴滴和“快的”要么继续烧钱，同归于尽，要么坐下来合并。

可背后两家是腾讯和阿里，谁又肯轻易服软，但谁也不敢收手，一收手就是前功尽弃。

2015年2月14日，滴滴和“快的”突然官宣合并了，内部员工都懵了：“我们正与死战，主公何故先降呢？不能降啊。”

因为一个更大的对手来了，这就是全球网约车鼻祖Uber正式杀入中国。

Uber初期主推高端商务专车，主打高端市场，结果用户接受度低，订单量始终上不去。滴滴、“快的”见状，压根儿没把它放在心上，在主打大众市场，专心内耗。但是投资人都着急了，你俩光打车业务就烧了24亿，是把市场烧垄断了，可盈利模式在哪？现在专车赛道明显更有前景。趁Uber还没摸透中国市场，站稳脚跟，赶紧转场抢新赛道吧。

这句话点醒了滴滴和“快的”，两家前后推出了专车业务。从2014年到2015年初，更是铆足劲融资。腾讯、阿里早就给小弟输血，百度也横插一脚，给Uber投了6亿美元，帮它快速对接中国市场资源。到了2014年底，滴滴专车的日订单突破15万单。

就这样，战火从打车烧到了专车。Uber眼看着滴滴和“快的”重兵布局，快速上线本土化的产品“优步快车”。更糟糕的是，神州专车也高调入场了，三个月融资8亿美金，市场一下从双寡头变成了四强争霸。

再这么耗下去，钱烧完了，谁都活不了，尤其还在内耗的滴滴和“快的”之间最为危险。滴滴投资人直接撂话给程维：“滴滴、‘快的’要是继续内耗，我就转投Uber。要是合并，我再追投1亿美元。”

程维纳闷：“你就不怕我输了吗？”

对方就笑了：“你输被Uber收购，我手里的股份，照样值钱，你赢新公司估值翻倍，我更赚。”

资本在这场博弈当中早就算清了风险与收益，并非一场单纯的赌博。

滴滴紧急评估形势，现在不管滴滴和“快的”是继续各干各的，还是相互耗着，最后都是让Uber坐收渔翁之力。内外压力之下，这对曾经的死敌终于坐到谈判桌前。最终，滴滴与“快的”以百分之百换股的方式合并。新公司由滴滴主导，“快的”团队逐步退出核心管理层。

根据最初的股权结构，阿里持股比例更高，话语权本应该压过腾讯，但腾讯哪里肯吃亏呢？直接强硬要求投票权完全对等，不接受就终止合并，最后没辙，腾讯、阿里以及合并后的滴滴管理层，各自占一部分董事会席位。马云后来表示不满，因为阿里本来可以拿到的控制权落空了，而这一闹，为滴滴后来脱离巨头，埋下了伏笔。

合并并没有换来平静。合并当天，Uber CEO坐的私人飞机直奔中国，一见面就对程维说：“给我新公司40%的股份，不接受继续打。”程维哪肯认怂呢？“要打就打，谁怕谁啊？”新的一轮烧钱大战正式开始。

2015年3月，Uber首先动手，快车价格直降30%，滴滴立马就跟上了，宣布补贴10个亿。不光如此，前后两个月连出杀招，顺风车、公交代驾业务接连上线，想多方位“围死”Uber。

Uber当然也不含糊，2015年上半年，在中国市场狂烧10亿美金，5公里的打车路程，乘客只要花两三块，司机却能拿到15到25块，差价全部由Uber兜底，简直就是大善人，司机一周跑满80单就能奖励7000块，光奖金就月入28000。

到2015年9月，Uber核心城市专车的市场份额达到35%，可补贴大战已引来了薅羊毛大军。有人建刷单群，淘宝甚至能买Uber的虚拟账户，反复领取补贴，那35%的市场份额水分其实大得很。

更要命的是，滴滴有腾讯、阿里两个撑腰，微信、支付宝都能付款，而Uber只能绑定银行卡，而且腾讯还封了Uber的微信客服号，用户想投诉，连个靠谱的客服都找不到。

光靠本土防御还不够，滴滴还玩起了围魏救赵，你不是靠全球利润补贴中国吗？那就到你的后方放火。于是，滴滴砸了1亿美元给Uber的美国对手Lyft，再投给了东南亚的Grab、印度的Ola，全球围堵Uber，Uber中国的补贴立马跟不上，但真正的转折点还在资本上。

2015年5月到2016年6月，滴滴一口气融了86亿美元，估值冲到了338亿美元，Uber中国只拿到21亿，弹药明显不足，可还硬撑着说不会合并，但投资人先不愿意了。

因为滴滴、Uber背后藏着一群共同投资人，这些机构既投了滴滴又占了Uber的股份。再烧下去，就是左右手互博，亏的都是自己的钱，光是滴滴，2015年就累计烧掉上百亿，加上Uber全球正准备上市，中国区的亏损已经成了拖油瓶。董事会下了死命令，必须止损，尽快搞定中国区业务。

最后，共同投资人软银出面撮合。最戏剧性的一幕出现了，滴滴这边负责谈的是柳青，而Uber中国区负责人是柳传志的侄女柳甄，姐妹俩在谈判桌前握手定局。滴滴收购Uber中国，Uber全球拿着滴滴部分股权，两边CEO互进对方董事会，真是打得惊天动地，合得恩爱到底。

出行市场的两战两合，始于资本的支持，又碍于资本的反对。不过也形成了一个竞争的规律，起主导作用的往往是资本。

这一天，百度也跟着沾一点光，因为投了Uber顺理成章成为了滴滴股东，滴滴一下成为了BAT共同持股的公司，三个巨头撑腰站在中国出租市场。

但很少有人注意，在合并前两个月，滴滴就布下了脱离掌控的第一颗棋。这颗棋的关键是找了一个只给钱不伸手的盟友——软银。

2016年6月，滴滴敲定一轮45亿美元的融资。程维特意拉来软银，就是算准了它是赚钱不插手运营的投资逻辑。果不其然，这轮融资后，阿里、腾讯股份被稀释，滴滴管理层趁机搞持股平台，再签一致行动协议。阿里、腾讯虽然不爽，可软银作为第三股又明确不掺和内斗，两巨头只能看着滴滴收拢掌控权。

等到滴滴合并Uber中国时，Uber拿了滴滴部分股份，软银又恰到好处地增持，顺势坐上第二大股东的位置。阿里、腾讯本想借着Uber入局制衡滴滴，可没料到软银先一步卡位，还依旧表示不干涉。

就这样，到了2017年，软银又联合其他资本给滴滴砸了55亿美元，还主动把部分投票权委托给滴滴管理层。而此时，阿里急需资金回血，软银又主动提出接盘，阿里干脆就卖了5%的股份套现。这一退，滴滴连挽留姿态都没有做，因为它要的就是巨头一步步退出。

2018年，软银从二级市场持续收购滴滴股份，成为滴滴第一大股东，依旧守着不干涉的底线，连董事会的席位都没有多要。腾讯没有像阿里那样卖股，可新融资发了新股，腾讯手里的股份自然就被摊薄。

业务上的脱离更像是滴滴和腾讯、阿里博弈的暗线。2017年，滴滴靠顺风车、代驾等业务给独立用户，减少对微信入口的依赖。2018年上线滴滴支付，还用补贴引导用户绑卡，从此不再依赖支付宝。阿里眼看着自己的支付路口被卡，却因为股权和投票权都不占优，只能眼睁睁地看着滴滴建立起自己的支付体系。

2021年上市前，滴滴放出最后一张牌，正式引入AB股制度，管理层手里的股份一股顶10股投票权，最终程维和柳青加起来握了六成投票权，远超软银、优步这两大股东。到了这个时候，不管腾讯想推微信支付的独家合作，还是阿里想让滴滴多接支付宝入口，只要滴滴管理层不点头都是白搭。

现在看来，滴滴借软银这步棋太关键了，既稀释了腾讯、阿里的股份，又不抢决策权，成了滴滴脱钩前最佳挡箭牌。

到了2021年上市，滴滴早已经不再是腾讯、阿里的棋子，成了互联网大厂里少有的自己说了算的存在。但滴滴从此能高枕无忧吗？资本催熟的果子终究带着隐患。

早在2018年，滴滴想借垄断上市，却因为两起司机杀人案被监管盯上，不仅错过了上市的黄金期，还砍掉了最赚钱的顺风车业务。到2021年，滴滴偷偷赴美上市，刚敲钟就因为泄露用户隐私，被七部门联合调查，APP从此被下架，罚款80多亿，市值从800亿美元跌到111亿。

趁这个空档，各路对手又活跃起来。曹操出行靠车企背景，抢合规运力，华为借流量和技术涉足网约车。腾讯干脆给美团打车开放微信入口。阿里加大对高德打车的扶持。等到滴滴整改回归，市场份额已经从九成多掉到七成。

当年腾讯扶持滴滴，阿里扶持“快的”，他们真的只是为了抢网约车的市场吗？其实滴滴敢跟老东家叫板，因为它也清楚，自己不过是一场更大博弈的排头兵罢了。腾讯、阿里真正要抢的是支付的入口，这个支付大战才是资本对决的终极战场。