山东
这次国庆长假，最招人恨的不是超速行驶的车辆，而是龟速车，10次事故9次快的传统观念，也开始被重新审视。
高速公路行车最怕的就是快慢车交织，因为太高的速度差很容易引发追尾事故，龟速车变成了移动路障，让车道的通行效率大打折扣。
只可惜我国对龟速车的处罚措施还是太柔和了些，起不到震慑龟速车的效果。但我看有些国家有相当不错的成熟经验，或许可以供我们参考。
最有意思的就是沙特阿拉伯，他们的超车道有一条很奇怪的规定，一旦在超车道上发生了追尾，不管当时速度有多快就一定是前车的责任，后车没有责任，这和我们完全不同。
这其实就是希望大家伙在超车道上要以尽量快的速度行驶，不要阻挠别人的去路。有了这条规定后，沙特阿拉伯司机一旦超车完成后就立刻会回到原来车道中，绝对不敢轻易占用超车道。
还有是阿联酋，他们在整治龟速车方面也有非常严格的措施。阿联酋的高速公路左起第一，第二条车道最低限速为每小时120km，最高限速为每小时140km。
也就是说在这条超车道上，行驶车辆速度就不可低于每小时120km，否则就会被罚款约750元人民币，哪怕阿联酋的人比较有钱，但交这笔罚款也足够让他们肉疼。
还有美国，他们虽然没有统一严格的要求，但却自有一套执行标准，通行的做法是，如果某辆车在交通顺畅的路段导致身后紧跟五六辆车即被认定为龟速车，必须在安全路段靠边让行。
美国每个州都有各自不同的法律，若是违反规定需要罚款约合人民币100~1700元，同时还会导致驾照扣分。
而一旦违章记录被保险公司获取，就会影响日后的保险费率。后面这一点才是最要命的，因为这意味着龟速行驶行为将在未来数年内，持续增加车主的用车成本。
而我国呢？我国使用的是无人机巡飞全覆盖，专门寻找分心驾驶的龟速车。系统通过AI算法筛选出行驶过程中速度明显低于道路限速和道路平均车速的车辆，并将他们定义为龟速车辆。
但我国使用的却是教育和处罚结合的方式，一般来说只是提醒驾驶员提高速度，要是始终速度提不起来，会将车引导至导流线查看车辆原因，但若说处罚，肯定有法条，但好像真没听有谁被处罚过。
这就导致违法成本太低，哪怕我们采用了非常先进的手段，也没办法阻挠龟速车的越来越多。只有像国外那样狠狠的立下制度，让他们知道胆敢龟速行驶，就要让钱包变得越来越瘪，才会彻底解决这一问题
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