既要节能又要操控，领克10EM-P的智电四驱系统痛点全覆盖

不少人想选台30万内的中大型混动轿车，却总卡在“配置”上：喜欢四驱的稳定，可这个价位的车型要么没有，要么油耗太高；想兼顾省油，动力又怕跟不上。其实现在不用这么为难了，领克推出的领克10EM-P，作为品牌首款中大型插电式混合动力轿车，把四驱、激光雷达这些高端配置都打包放进了30万内的车型里，让需求都能被满足。

30万内混动轿车“四驱自由”：打破配置壁垒

在30万以内的中大型混动轿车市场中，四驱系统往往是“稀缺资源”。传统认知里，四驱多与豪华或性能车型挂钩，即便有部分车型提供四驱选项，也多为顶配专属，或是需要消费者额外支付高昂费用。领克10EM-P的出现，彻底颠覆了这一局面。它全系标配智能电混四驱系统，成为该价位段中唯一标配四驱的插电混动轿车。这一举措不仅提升了车辆的操控稳定性和行驶安全性，更在湿滑、积雪等低附着力路面展现出卓越性能。对于追求驾驶品质和安全性的消费者而言，领克10EM-P无疑提供了更具性价比的选择。领克10EM-P的四驱系统之所以能在30万内市场中脱颖而出，关键在于其低损耗、快响应的特性。该系统采用P4异步电机，能够实现完全解耦，即在非四驱需求时，电机不会成为额外负担，有效减少能耗损失。据官方数据，其能耗损失较传统四驱系统降低了5%，亏电油耗仅为3.9L/100km，这一数据在同级别车型中堪称佼佼者。消费者无需再为四驱系统的高油耗而担忧，真正实现了“四驱自由”。

性能猛兽：5秒破百的加速体验

领克10EM-P不仅在四驱配置上引领潮流，其动力性能同样令人瞩目。得益于先进的电混技术，该车型0-100km/h加速实测仅需5.09秒，比许多两驱混动车型快了近2秒。这一成绩背后，是电机快速响应与强大扭矩输出的完美结合。电机介入时间仅需10毫秒，远超传统燃油车的适时四驱系统，确保了动力输出的即时性和平顺性。在日常驾驶中，领克10EM-P的动力表现同样出色。无论是城市通勤还是高速超车，只需轻踩油门，车辆便能迅速响应，提供充足的动力支持。特别是在高速超车时，后驱电机能在0.01秒内响应，快速分配扭矩至车轮，确保提速过程顺畅无阻，让驾驶者信心倍增。

全场景智控：无感切换应对多元路况

领克10EM-P的四驱系统不仅性能卓越，更具备全场景智能切换能力。该系统能够根据驾驶场景自动在适时四驱和全时四驱之间切换，无需驾驶者手动干预，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。在纯电或智能电混模式下起步，只要车速低于10km/h，车辆便会自动进入四驱状态，确保起步平稳无窜动或打滑现象。而在高速巡航或需要超车时，系统则能迅速调整至最佳动力输出模式，确保提速顺畅。对于热爱驾驶的用户而言，切换至性能模式后，领克10EM-P将进入全时四驱状态，配合车身姿态的精准调整，过弯时车身稳定侧倾小，为驾驶者带来极致的操控体验。此外，领克10EM-P还配备了雪地模式，能够在雪地等低附着力路面实现前后轴50:50的扭矩分配，有效防止车辆失控。在实测中，该车型不仅轻松通过单后轮滑轮组测试，还能稳定应对20%陡坡加交叉轴等极端场景，充分展现了其全场景适应能力和卓越性能。

以前说起高端混动轿车，很多人会先想到合资品牌，觉得它们在配置和性能上更靠谱。但领克10EM-P的出现，改变了这种印象。作为领克旗下首款中大型插电式混合动力轿车，它靠标配四驱、激光雷达这些配置，在30万内市场拿出了亮眼的表现，证明中国品牌不仅能在技术上追上，还能在价值上领先。对消费者来说，这无疑是个好消息，因为选车时终于有了更优质的新选项。