南京北站、地铁18号线、7处机场……南京交通火力全开！

未来，南京的综合交通将形成怎样的阵容？

昨天，南京市规划和自然资源局官网披露的《南京市国土空间综合交通规划（2021-2035）草案公示》直指：到2035年南京将建成国际性综合交通枢纽城市。

亮点，抢先看：

① 形成“123”交通出行圈，1小时通达南京都市圈各中心城市、2小时通达长三角城市群主要城市、3小时通达全国主要城市；

② 全面构建15分钟居民生活圈、5分钟老幼生活圈；

③地铁18号线、南京北站、24处27条过江通道、7处机场等高关注度的交通项目，也出现在公示中。

接下来，锐评君选取一些重点规划和项目，展开说说。

地铁18号线

在规划草案公示中，南京地铁18号线的重要作用，是丰富空港枢纽的地铁线路。

地铁18号线，最早于2019年启动前期规划，这是一条连接南京北站、南京南站和禄口国际机场的“穿心”大线，未来还将与多条城市/城际轨道实现换乘。

站点仅供参考，以官方最终公示为准

早在2023年8月，18号线用地控制规划已发布招标并完成了中标，但截至目前，这条地铁仍在规划阶段。

今年7月底，南京地铁集团在回复网友咨询时表示：

城市轨道交通属于重大基础设施工程，其建设难度大，工期长且投资巨大，须严格按照国家基本建设程序，综合城市发展及财力等情况，排定建设时序，报经国家及省、市相关部门批准后有序开展建设。

目前，地铁18号线正在开展各项前期方案研究工作，南京地铁将根据沿线客流预测、区域发展规划等情况统筹研究，科学合理排定建设时序，更好服务市民出行。

我们知道，南京整体呈南北狭长的空间格局，抛开城市快速路不谈，串起南京北站、南京南站、禄口机场三大枢纽的地铁18号线若能尽快推进建设并投用，对提高高铁、机场枢纽，各行政区的互动效率，加强江南主城和江北新主城的链接，具有重要意义。

新鲜出炉的南京综合交通2035规划，虽然没有明确18号线的建成节点，但也算重申了该线路的重要性。若以规划的2035年为时间参照，10年内可期。

南京北站

根据规划，到2035年，南京将实打实提升广域联通的铁路枢纽，形成三主七辅的客运站格局。

既有南京南站、南京站之外，南京北站，是三主的重要构成。

公开信息显示，南京北站选址于江北新区林场地区，南倚老山，北临朱家山河，距离江北主城中心约10公里，距离江南新街口中心约18公里，距离南京禄口国际机场约50公里。

站房工程地上共有4层，自下至上分别为地面换乘层、国铁出站层、站台层、高架候车层；地下共有2层，分别是地铁站厅层、地铁站台层，总建筑规模69万平方米。

站房造型采用“扬子江头、金陵花开”设计理念，采用四面进站形式，俯瞰造型形似一朵绽放的梅花，又有山水起伏的弧形设计，颇具南京城市文化元素，建成后将成为南京新地标。

值得一提的是，南京北站是南京唯一集高铁、城际、普速铁路为一体的铁路枢纽，具备全向发车能力，站场设3场16台30线，规模超过南京站与南京南站。

该工程于2024年9月13日正式开工，今年8月，南京发布透露了建成节点：南京北站预计2027年10月跟北沿江高铁同步建成启用，届时将成为连接江苏、安徽及长江沿线城市的重要交通节点。

过江通道

草案公示显示，支撑都市圈一体化发展和双主城拥江发展等多重需要，南京规划建设铁路、公路、轨道交通、快速道路等各类过江通道24处27条，远景预控通道1处，规划夹江通道3条。

具体来看：

已投用的，有长江大桥（铁路+道路）、大胜关铁路长江大桥、大胜关长江大桥、江心洲长江大桥、应天大街长江隧道、定淮门长江隧道、燕子矶长江隧道、八卦洲长江大桥、栖霞山长江大桥、上坝夹江大桥、宁扬长江大桥、10号线、3号线、S3号线

在建的，有上元门过江通道、九里埂夹江通道、新生圩长江大桥、建宁路长江隧道、4号线、S5号线

规划的，有锦文路过江通道、江心洲中部夹江通道、17号线、18号线、13号线、14号线、汉中西路过江通道、七乡河过江通道（铁路+道路）、龙仪过江通道

现阶段，经由已投用的过江通道衔接，南京形成了井字+三环高快路体系。

南京综合交通2035规划，明确提及高关注度的上元门过江通道、建宁路长江隧道，地铁4号线、S5号线、17号线、18号线、13号线、14号线等在建、规划过江通道。

不难预见，10年后，南京更为齐全的过江通道将为城市建设、都市圈一体化布局等带来新的动力和想象空间。

一主一辅、五个通用机场

到2035年，南京将形成“一主一辅、五个通用机场”的航空总体布局，具体为：

南京禄口国际机场为主要机场，马鞍机场为辅助机场，规划高淳定埠、溧水和凤、栖霞龙潭、浦口老山、六合龙袍5处通用机场。

至2035年，航空枢纽目标旅客年吞吐量客运8000万人次。

其中，已投用的禄口国际机场，正加快推进三期工程可研报告报批工作，力争早日开工建设。前面提到的地铁18号线，已与禄口机场三期工程同步进行了前期规划预留。

两环两横十四射高速公路网

到2035年，南京将建设完善“两环两横十四射”都市圈骨干高速公路网，构建都市圈环线高速公路，推进高速公路差异化收费，支撑宁镇扬、宁马滁同城化片区构建，促进南京都市圈高质量一体化发展。

至此，未来10年南京的轨道交通建设发展走向已经十分清晰。在锐评君看来，这份规划公示，传递的信息量非常大。

首先，这份规划的主要内容已纳入南京2035国土空间总体规划，无论是战略高度，还是规划能级都颇具权威性，实行节点和兑现程度值得期待。

其次，规划提及的航空、过江通道、地铁线路等，规划设计、建设时序等是环环相扣的。比如地铁18号线与禄口机场三期、南京北站等的联系非常紧密，这意味着这些重要工程将会整体连贯推进，未来投用后将联合释放巨大能量赋能南京。

更细微的触角中，规划体现了对民生的细致关怀，到2035年南京将形成“123交通出行圈”、“4155”时空目标，即：

南京都市圈各中心城市、长三角城市群主要城市、全国主要城市的通达时间分别为1、2、3小时；

市域15分钟通达国省干道，中心城区15分钟通达高快速路，构建15分钟居民生活圈，居民步行5分钟公交站点可达，5分钟换乘可达，构建5分钟老幼生活圈等。

全面建设国际性综合交通枢纽城市的同时，南京延续最具幸福感城市的特质，以交通为抓手，串起学校、商场、医院、公园等配套，让近958万常住人口真正出行便捷，体会幸福。

可以说，这份规划草案公示，为南京的未来勾勒出一幅令人振奋的大交通蓝图，这不仅是一份基础设施清单，也是南京从城市枢纽到全球节点的能级跃升。