撕毁与中国的数百亿合约，转头向英日示好，这个小国如今发展怎样

这里本该矗立着东非最大的深水港，如今却成了坦桑尼亚人不愿多提的“烂摊子”。

谁能想到六年前中国曾承诺砸下数百亿，帮该国建起能直通全球的贸易门户，可它却转头扑向英国和日本的“怀抱”。

如今六年过去，当初的“明智抉择”，究竟让坦桑尼亚走出了繁荣，还是陷入了更难的困境？

上世纪60年代，坦桑尼亚刚摆脱殖民统治独立，国内发展举步维艰，尤其是内陆的矿产资源，只能靠人扛马驮运到沿海，效率极低。

当时坦桑尼亚想修一条铁路改变这一现状，找了不少西方国家，可这些国家要么觉得没利润不愿干，要么就提出各种苛刻条件，根本不考虑坦桑尼亚的实际情况。

就在坦桑尼亚一筹莫展的时候，中国伸出了援手。

中国二话不说答应帮忙修建坦赞铁路，上万名中国工人背着工具，不远万里来到非洲。

当时非洲的施工环境极差，到处都是荒山野岭，还时常有野兽出没，物资也很匮乏。

但中国工人没有退缩，硬生生在这样的环境里凿山开路，一点点推进工程。

经过多年的努力，1860公里的坦赞铁路终于建成，这条铁路不仅解决了坦桑尼亚矿产运输的难题，还带动了沿线地区的经济发展。

除了在基建方面帮助坦桑尼亚，中国在医疗领域的援助也从未间断。

60年来，江苏医疗队先后派出34批医生前往坦桑尼亚支援。

其中林小俊医生一家更是三代人都投身到援非医疗事业中，林小俊医生个人在坦桑尼亚就完成了600多台眼科手术，帮助无数当地民众重见光明。

这些中国医生用自己的专业和奉献，赢得了坦桑尼亚民众的尊重和感激。

时间来到2013年，随着坦桑尼亚经济的发展，他们又有了新的规划，想要建设一个深水港来提升海运能力，带动更多产业发展。

这次坦桑尼亚主动找到中国，希望能合作建设巴加莫约深水港。

中国对这个项目非常重视，计划投资100亿美元，不仅要建港口，还要配套建设经济特区，预计能为坦桑尼亚创造10万个就业岗位。

当时很多人都觉得这个项目能让坦桑尼亚迎来新的发展机遇，甚至有人期待这里能成为“非洲深圳”。

可谁也没想到，到了2020年，事情突然发生了转折。

坦桑尼亚时任总统马古富力宣布取消和中国的合作，理由是“中国条件苛刻，影响国家主权”。

但明眼人都知道，其实就是因为在港口运营权的问题上双方没谈拢，坦桑尼亚方面有了其他想法。

取消和中国的合作后，坦桑尼亚转头就向英国和日本示好，估计是觉得这两个国家能带来比中国更优厚的条件，可事实却狠狠打了他们的脸。

先看英国，一开始确实摆出了一副“大方”的姿态，说愿意参与巴加莫约深水港项目。

可等真要谈具体合作的时候，英国立马露出了真面目，不仅要求获得比中国提出的更长的港口运营权，还强行要求项目必须符合欧盟的环保标准。

这些条件比当初中国提出的要苛刻得多，坦桑尼亚根本没仔细算过这笔账就一头扎了进去。

再看日本，日本虽然也答应合作，可实际上根本没那个实力推进这么大的基建项目。

日本在大型港口建设方面缺乏足够的经验，而且后续的资金支持也迟迟不到位，就连最基本的施工方案，拖了好长时间都拿不出来。

就这样，两个被坦桑尼亚寄予厚望的国家，一个提苛刻条件，一个光说不练，项目从一开始就陷入了停滞。

时间一晃到了2024年，再去看巴加莫约深水港的选址地，还是一片荒地。

之前中国为了推进项目，提前运过去的一些施工设备，因为长期闲置没人维护，早就成了一堆废铁。

当初满心期待的“非洲深圳”，彻底成了泡影。

而坦桑尼亚为这个错误的决定付出的代价，远不止一个烂尾的港口。

首先是青年失业问题，之前中国的规划里能创造10万个就业岗位。

可项目黄了之后，这些岗位全没了，坦桑尼亚的失业率一直维持在15%左右，大量年轻人找不到工作，只能在家待业。

经济发展也受到了严重影响，坦桑尼亚2018年的时候GDP增速还能达到7%。

可自从港口项目搁置，加上失去了中国这个重要的合作伙伴，经济增速一路下滑，到2022年就跌到了4.7%，直接腰斩。

更让人可惜的是，坦桑尼亚本身并不缺资源，国内有丰富的天然气，还有品质优良的咖啡、腰果等农产品，这些都是能出口创汇的好东西。

可因为没有深水港，这些资源只能困在国内，活生生守着金山却要饭吃。

这时候再看看坦桑尼亚的邻国，差距就更明显了。

吉布提之前和中国合作建港，港口建成后带动了当地经济飞速发展，GDP直接翻倍，还创造了10万个就业岗位，老百姓的日子越过越红火。

肯尼亚也通过和中国合作修建蒙内铁路，把国内的物流成本降低了40%，货物运输效率大大提高，经济增速稳定在5%以上，各行各业都一片欣欣向荣。

看着邻居们一个个借着和中国的合作发展得红红火火，坦桑尼亚心里别提多懊悔了。

于是在2021年，哈桑总统上台后，她上任第一件事就是重新评估对华合作，而这种转变在2024年变得更加明确。

3月，坦桑尼亚副总统公开表态，要扩大和中国的投资贸易合作。

这时候的坦桑尼亚已经彻底认清现实：西方只会开空头支票，真正能拿出务实方案的还是中国。

最受关注的是巴加莫约港的动向，停滞多年的谈判终于重新启动。

但拖延的代价是实实在在的：因为项目搁置，重新启动比原计划多花了20亿美元，工期也被迫推迟到2027年。

之前锈迹斑斑的施工设备虽然还在，但要重新运转起来，还得额外投入维护成本，这些都是当初草率撕毁合约留下的烂摊子。

好在除了港口，新的合作项目已经率先落地。

中国帮坦桑尼亚建的光伏电站陆续投产，之前很多偏远地区经常停电的问题得到了缓解，工业生产和居民生活都方便了不少。

通信网络覆盖工程也在推进，农村地区的村民现在能用手机上网了解市场信息，农产品销路比以前通畅多了。

这些看得见的变化，让坦桑尼亚民众对中坦合作重新有了期待。

更值得一提的是，2024年中非合作论坛峰会上，哈桑总统特意赶到北京参会，中坦赞三国元首还一起签署了坦赞铁路激活项目的谅解备忘录。

2024年两国双边贸易额已经达到8.88亿美元，中国连续九年都是坦桑尼亚最大的贸易伙伴，这些数据都说明合作正在重回正轨。

现在的坦桑尼亚只要能牢牢抓住和中国的合作，依托巴加莫约港和铁路网络，完全有希望成为东非的贸易枢纽，毕竟邻国的成功就在眼前。

而这次经历也给坦桑尼亚留下了血的教训，真正的合作从来都是互利共赢，不是单方面索取。