通行越来越方便！这十座著名的悬索桥您都途经过吗？

前不久，由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设的嘉松公路越江新建工程迎来关键控制性节点——主桥主跨钢箱梁顺利合龙，标志着主桥主体结构建设取得决定性进展，主梁施工顺利结束，全桥桥梁实现结构贯通，项目转入主缆施工阶段，向全线通车目标迈出了坚实一步。据悉，该桥是黄浦江上首座大跨径自锚式悬索桥，其跨径在国内同类桥梁中位居前列。什么是悬索桥？我国有哪些已建成的著名悬索桥？国庆中秋假期，大家在外出游玩期间是否途经过这些悬索桥？详见↓

什么是悬索桥？

悬索桥也叫吊桥，这种类型的桥利用结实的钢索吊起桥的面板，并将荷载通过弯弯的主缆，传递到桥塔以及桥两端的锚碇。

我国那些著名的悬索桥

您途经过几座？

江阴长江大桥

江苏省

江阴长江大桥于1999年9月正式通车，打通了京沪高速跨江“瓶颈”。大桥全长3071米，主桥跨径1385米，连接起靖江市和江阴市，是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥，也是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。它代表了我国当时的造桥最高水平，是20世纪我国桥梁工程建设史上新的里程碑。

四渡河大桥

湖北省

四渡河特大桥于2009年通车运营。大桥位于宜昌与恩施交界处的巴东县野三关镇四渡河，西起野三关隧道，上跨四渡河水道，东至八字岭隧道，全长1365米，是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，具有“云端天路”之称 ，曾经被誉为世界第一高悬索桥。

大桥建设首创“大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术”，将火箭技术引入悬索桥先导索施工。大桥通车后，宜昌至恩施路段的行车时间由8-10个小时缩短为3个小时，使野三关镇成为连接华中、西南地区的交通要道。

穿越四渡河大桥，是所有享受刺激的自驾游爱好者必打卡的一趟旅行，从桥上向下望去，四渡河的水穿山越峡缓缓流淌，抬眼远眺，又是另一番壮阔景象。

猎德大桥

广东省

图/i广州

2009年7月30日，猎德大桥竣工通车，该桥北起天河东路，上跨广州珠江前航道，南至江海大道，全长4.3千米，主桥全长480米。作为新光快速路的北延路段，不仅在广州大桥与华南大桥之间增加了一条跨江大桥，还延长了广州南北交通的大动脉。市民从天河去海珠、番禺，通过猎德大桥与新光大桥可以一路直达。

图/广州市文化广电旅游局

猎德大桥的艺术感源于其采用大量曲线元素设计，将贝壳形的塔和弧形的悬索相结合，被称为“ 珠江之贝 ”，象征“海上明珠”的母体，传递着广州与其母亲河珠江源远流长的文化渊源，更寓意广州人生生不息的开拓精神。当时，猎德大桥在“独塔双索面自锚式悬索塔”同类桥梁中位居世界第二、国内第一。

坝陵河大桥

贵州省

新华社记者叶昊鸣 摄

2009年12月23日，坝陵河大桥通车运营，该桥全长2237米，是世界首座山区跨峡谷千米级跨径桥梁，建成时是“国内第一，世界第六”的钢桁梁悬索桥，曾荣获中国建筑行业工程质量最高荣誉奖——中国建设工程鲁班奖（国家优质工程奖）。

大桥的通车，将黄果树瀑布到安顺市关岭县的行车时间从1小时缩短为4分钟。

新华社记者叶昊鸣 摄

与多数大桥不同的是，坝陵河大桥是国内少有、贵州第一座可进入桥体内部开展旅游观光的桥梁，开发出了高空蹦极、高空秋千、急速滑降等多项极限运动项目。

随着坝陵河大桥桥体观光及高桥极限运动的投建，催生了十余个精品民宿群。桥旅、体旅、文旅融合的发展，带动了当地特色农产品销售和农民就业增收，同时还“带火”了周边诸多景点，形成以坝陵河大桥、坝陵河贵州桥梁科技馆、红崖天书、茶马古道、滴水滩瀑布为主要组成部分的旅游环线。

矮寨大桥

湖南省

2012年3月31日，矮寨大桥建成通车。大桥横跨德夯大峡谷，线路全长1779米，主桥全长1414米。大桥采用了独特的主体结构艺术造型，桥塔顶端采用牛头图案，该图案为当地民族的崇拜物和吉祥物，象征着人民的谦和与善良、坚强与上进，两山对峙的牛角状桥塔与张拉的弧形悬索浑然一体，以此形成当地的标志性建筑物。

大桥创造了当时四项世界第一：大桥两索塔间跨度1176米，跨峡谷跨度世界第一；首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁。

大桥的通车有效打通了中西部连接的枢纽，解决了武陵山片区脱贫攻坚的栓塞，带动了区域经济发展，助力了乡村振兴，如今已成为湖南对外经济文化交流的一张新名片。

站在矮寨大桥的桥头，不仅可以欣赏到缥缈的云海、嶙峋的奇峰、独特的峡谷景观以及横跨天际的大桥、蜿蜒的公路交相辉映的现代科技奇迹与自然风光和谐共生的画面，更能够体验到凌空漫步的“跌宕起伏”和“惊心动魄”。这样独一无二的奇观吸引了无数游客前来观赏。

泰州大桥

江苏省

2012年11月25日，泰州大桥正式通车，当时创造了五项世界第一：世界跨径最大的三塔两跨悬索桥；纵向人字形、横向门式框架结构钢塔高度世界第一；水中沉井基础深度世界第一；W形主缆架设长度世界第一；钢箱梁同步对称吊装，世界上尚无先例。泰州大桥全长62.088公里，将江北的泰州与江南的镇江、常州连成一体，一桥连接三城，实现隔江“握手”。

鹦鹉洲长江大桥

湖北省

鹦鹉洲长江大桥于2014年12月28日通车运营。它不仅是连接汉阳和武昌的重要交通枢纽，更是现代工程技术与艺术美学的完美结合。

鹦鹉洲长江大桥是世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥。大桥采用鲜艳的橘红色配色，曲线轮廓简洁而富有韵律美，高耸的三座桥塔寓意着武汉“三镇鼎立”。大桥的栏杆设计独具匠心，融入了武汉的城市史、革命史、人文、名胜风景和民俗等元素，每一块雕板都承载着深厚的历史文化底蕴。夜幕降临，桥上的灯光如流动的银河，与江水中的倒影交相辉映，展现着武汉这座城市的独特魅力。

南沙大桥

广东省

2019年4月2日，南沙大桥建成通车。大桥全长约12.9公里，主桥由大沙水道桥和坭洲水道桥共同组成，主跨径分别为1200米和1688米。一个项目两座超千米悬索桥，属于世界首次。为了让高度190米的主塔屹立在地基上，建设者把主塔桩基扎根到67米深的地下岩层中。坭洲水道桥用上国产1960兆帕的主缆，材料强度及韧性达到国际领先水平，被媒体誉为“中国芯”。

南沙大桥建成后，与沿线水乡风情、珠江口自然风光和谐相融，成为了湾区新地标，同时，作为连接珠江口东西两岸广州市和东莞市的重要过江通道，有力推动粤港澳大湾区区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，对粤港澳大湾区实现高质量发展、完善交通体系、打造国际一流湾区和世界级城市群具有深远意义。

杨泗港长江大桥

湖北省

2019年10月8日，武汉杨泗港长江大桥正式通车，沟通汉阳、武昌两岸。大桥颜色采用“金秋黄”，大桥主塔、主缆以及底部钢桁梁都“穿”上金黄色外衣。另外，在大桥主跨之外，汉阳岸、武昌岸部分引桥涂装也采用这一颜色，逐渐向两边过渡。

武汉杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥。大桥全长4.13公里，主桥设双向12车道，是当时世界上通行能力最大、使用功能最完备的大跨悬索桥。大桥上层两侧各有一条人行观光道，市民可以在此欣赏江景。下层设计了两条非机动车道；这层每侧还设计了人行道，行人在下层步行时不会淋雨。

该桥的通车极大地完善了城市快速路骨架系统，缓解了过江交通压力，带动了新区发展，优化了城市空间布局。

花江峡谷大桥

贵州省

花江峡谷大桥于2025年9月28日建成通车。大桥横跨贵州黔西南州与安顺市交界处，巍然屹立于被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，全长2890米，主跨径达1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；其桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。

花江峡谷大桥在抗风设计、高空施工等领域实现了多项技术突破，为全球山区桥梁建设提供了“中国方案”。大桥创新采用智能缆吊系统、2000兆帕级高强钢丝等先进技术，获得授权专利21项，多项技术成果纳入国家桥梁建设标准。

这座世界级桥梁将两岸通行时间从2小时缩短至2分钟，极大改善了区域交通条件，为地区经济社会发展注入新的动力，并将加速贵阳、安顺、黔西南城市群的资源互通与产业协同，为贵州融入西部陆海新通道建设注入强劲动能。

小交

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PS：上述信息供参考，请以实际情况为准。

部分来源：多彩贵州网、城投公路、武汉交通

湖南交通运输、红网、湘西交通、人民网

广东交通、广州交通、广州天河发布、广州日报

上海发布、贵州交通、贵州日报、新华社

湖北交通、恩施发布、湖北日报

央视新闻、方志武汉、武汉城投、最江阴

编辑：张灵芝

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