美军被福特号坑惨，10艘新航母，全都要白瞎了？

根据美国《国家利益》10月5日的报道，美国海军现在正在推进福特级航空母舰项目，计划造10艘，目的是慢慢替换掉已经服役很久的尼米兹级核动力航母，好接着维持它在全球的海上打击能力和远程兵力投送能力。但这个项目的执行情况，说难听点就是一言难尽，从首舰到后续舰，没一个让人省心的。

福特号作为福特级的首舰，从2005年开工那天起就问题不断。最开始是预算超了一大截，交付时间也一推再推，好不容易造得差不多了，系统集成的时候又得反复返工，到最后就算服役了，也没法形成完整的作战能力，这一路走得那叫一个一波三折。更离谱的是，后面开建的肯尼迪号、企业号还有多里斯·米勒号，居然一点没吸取教训，照着福特号的错误路线“复制粘贴”，连结构设计和系统配置都一模一样，直接把首舰的问题全继承了，搞出个“开局就锁死”的连环反应。本来美国海军还指望这福特级能实现跨时代的技术跃升，成为未来水面战力的核心，结果现在倒好，成了活生生的反面教材——说是服役了，实际上跟“服了个假役”没区别，根本派不上正经用场。

按说福特号应该是美国军工体系技术集成能力的集中体现，可事实却是，它成了问题密度最高的军舰，可能都没有之一。为啥会这样？核心症结就在它号称的四个“关键系统”上，电磁弹射系统、先进阻拦装置、武器升降机和双频雷达，没一个靠谱的。先说说电磁弹射，本来是想替代传统的蒸汽弹射器，既能提高舰载机的出动效率，又能减少能耗，听着挺美，结果实测的时候故障率高得吓人。平均每181次就出一次故障，而美国海军原本预期的是4166次才出一次问题，这差距大到让人没法接受。再看先进阻拦装置，名字里带“先进”，实际用起来却很拉胯，只要高频次使用，就老出液压故障和刹车失灵的问题，舰载机回收都成了大麻烦。更荒唐的是武器升降机，福特号交付的时候，几乎所有的武器升降机都没完成验收，等于这关键设备根本没法用。双频雷达也没好到哪去，因为结构太复杂、电磁兼容性差，美国海军都在考虑放弃它，后面的舰打算换更稳定的单频系统。最尴尬的是，这些问题都不是在战场用的时候暴露的，而是在港口调试阶段就直接崩了，想糊弄都没地方糊弄。现在福特号虽然已经开始海外部署，但明眼人都知道，这就是“带病上岗”，纯属强撑颜面罢了。

其实福特级走到这一步，根源就是美国的“赌博式创新”。他们觉得自己的军工水平没人能追上，就敢搞激进的升级，设计的时候完全脱离了现实。最开始规划福特级的时候，美国就没打算延续尼米兹级的技术体系，非要一步到位跨越一代，把一堆没经过验证的技术全集成上去。这种思路听着挺振奋人心，实际上风险高得离谱。航母本来就是高度复杂的系统工程，可靠性得靠一代又一代的优化积累，哪能一下子把所有关键子系统都换掉？可福特号偏不，既没有技术过渡，也没搞模块化试验做缓冲，直接把所有新系统都装在一艘舰上，结果就是系统之间没法协同、接口设计混乱、电力负荷调配也出问题。更要命的是，这些新技术大多没经过反复验证，舰体建造进度和系统成熟度完全脱节，福特号活生生变成了一个海上测试平台。测试就测试吧，问题是后面的几艘舰，居然还照着福特号的设计造，这就不是一艘舰出问题了，而是整个福特级都可能白瞎。

有人肯定会问，问题这么明显，美军为啥不赶紧停下来返工，还要接着推进后续航母的建造？其实这背后是更深的“制度锁死”困局，不是想改就能改的。首先是建造节奏赶在问题前面，航母这种巨型舰艇，设计方案通常在开工前5到7年就定死了，等后面的舰暴露出问题时，大部分模块都已经造好了，想大幅调整系统布局或者换核心组件，根本不可能。其次是预算体制不允许停下来，美国国会是按年度拨款的，项目必须按期推进，要是延期或者重构，预算可能会被冻结，还得重新审核项目，甚至要查谁该担责任，造船厂就算知道有问题，也只能硬着头皮造，总不能等着被追责。说白了，造航母的和用航母的不是一伙人，造的人只要交差就行，哪管打仗的时候好不好用。最后是军工承包机制太固化，福特级涉及好几百家承包商和供应商，随便换一个核心系统，都得重新签合同、调整采购链条、再做测试验证，这里面的政治博弈和利益纠纷，比工程本身还复杂。在这种困局里，航母的问题早就不只是技术问题了，而是制度惯性、政治交易凑在一起的系统性麻烦，就算知道方向错了，整个体系也只能往前冲，没法回头修正。

说到底，福特级的困局，其实暴露了美国军工体系的深层结构性危机。在重大装备研发里，本该有的基本流程，被政治意志和军工复合体的游说打断了，工程决策完全脱离了实际能力，陷入了“纸上指标”的空转——毕竟对军工复合体来说，航母是美军用的，钱可是进了自己口袋，怎么赚钱怎么来。同时这也反映出美国工业体系空心化的严重后果，造舰能力太集中在少数几个船厂，供应链脆弱得很，也没什么备选方案，一旦主系统出问题，就会牵一发动全身。福特号拉胯了，后面的肯尼迪号、企业号就跟着排队往沟里跳，这不是偶然，而是美国军工复合体“结构惰性”的必然结果。现在福特级的麻烦还没解决，后面还有好几艘舰在建造，这10艘航母最后到底能成几艘，美国海军能不能保住它的海上优势，估计还得看后续怎么收场，这事儿显然还没到结束的时候。