近日,航空领域传来中国正在研制一款最大起飞重量达600吨的超大型运输机,这一数字甚至超过了此前全球最大的运输机安-225。
这架“空中巨兽”不仅载重能力惊人,还能改装为“太空级预警机”,其雷达探测范围可达1500公里,远超多数现役装备。
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在全球航空运输领域,安-225“梦幻”运输机长期被视为不可逾越的传奇。然而,随着这款全球最大运输机在战火中损毁,世界航空界的目光正逐渐转向东方。
中国正在研制的这款超大型运输机,被网友称为“运-40”,其最大起飞重量达600吨,载重能力超过200吨。
从尺寸上看,这款运输机的机身长度约为84米,翼展达到88.4米,庞大的货舱使其拥有异常强大的运输能力。
在载荷200吨的情况下,其航程可突破5000公里,足以从中国西部的机场直飞非洲吉布提;而将载重减至100吨时,航程更可突破10000公里。
这款超大型运输机的核心技术突破在于其动力系统。它搭载4台国产CJ-2000A涡扇发动机,单台推力高达35吨,总推力达到140吨。
这一数据甚至超过了安-225使用的俄制发动机。
有资料显示,另一种发动机方案是四台涡扇-35发动机,总推力可达160吨,超越了安-225的D-18T发动机组的总推力。
国产发动机的突破为这款巨型运输机的诞生提供了可能,也见证了中国航空工业在动力系统领域的历史性跨越。
与安-225相比,中国新机在起降性能上具有显著优势——仅需3000米跑道即可起降,而安-225需要4000米。这意味着中国境内80%的机场都能接纳这款“空中巨兽”,大幅提升了其实战价值。
这款运输机最引人注目的特点之一是其多功能性。它不仅能执行战略运输任务,还能变身为多种特种任务平台。
在军事领域,它可改装为“太空预警机”,搭载直径达28米的雷达天线整流罩,探测范围覆盖1500公里。
采用共形天线技术,把雷达贴合机身,既能减少阻力又能提升预警性能。
在民用领域,它同样能发挥重要作用。在灾害救援中,一次可运送100吨物资,相当于40辆卡车的运载量。
在“一带一路”倡议中,它可以直接空运高铁车厢到非洲,比海运节省一个月时间。
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