我们的变循环发动机,终于出来了。
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中科院新消息显示,我们的变循环发动机,已经完成了整机试验。其中,地面台推力增加约27.6%,高空台推力增加约47%,耗油率降低约37.5%。
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如果是以WS-15为基础,其地面最大加力推力,可以达到22吨左右,大于美方现有变循环发动机的21吨;高空实际推力增加一半,能够大幅度提升战机在高空的机动能力和最大飞行速度;航程可以提高60%左右,大幅度高于美方变循环发动机所增加的33%。
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如果歼36现有航程是6000公里左右,作战半径是2500公里左右的话,在换装了变循环发动机后,其航程将达到1万公里左右,作战半径将达到4000公里左右。
也就是说,歼36将成为全球第一款——洲际多功能战斗机。
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这么大的推力,对歼36来说,都有点多余了。如果换成双发,并继续加大机身——比如机长提高到26米,最大起飞重量提高到80吨左右,弹舱长度提高到近9米,就能够成为一款很好的超音速隐身战斗轰炸机,航程达到1.3万公里甚至更多;同时,还能够携带我们的多款高超音速对地、对海导弹,导弹射程1000-2000公里。
这种机型的出现,恐怕将对轰20的存在,产生进一步的挑战。
当然,我们也要看到,目前公开的这款变循环发动机,似乎是中科院做的,应该只是试验项目,不是中航发为战机配套的正式发动机项目。
这就像美方之前的XA-100和XA-101变循环发动机,一看这名字,就知道,还在验证状态。
而美方正式为F-47这种6代机准备的变循环发动机,XA-102和XA-103,都还在研制当中,根据最新情况,原型机能不能在2030年出现,还很难说。
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所以,美方的F-47,如果想在2028年首飞,恐怕也难用上新的变循环发动机,或许只能先用F-35上的F-135发动机试飞。当然,也可能的情况是,F-47也继续拖延,拖延到2030年后首飞——也就是在我们的歼36大批量服役后,才首飞;在我们的7代机露面时,再服役——来一个,服役即落后。
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所以,我们的歼36,先用相对成熟的WS-15试飞,并早早服役,提前对美方形成代差优势,是非常明智的选择。后面,等变循环发动机成熟后,再换装变巡航发动机,大幅度提高作战能力,并将航程提高到1万公里左右。
而中航发正式为歼36、歼50配套的变循环发动机,进度到哪一步了,您猜。
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