“去南岛看冰川，还得先交停车费？” 新西兰两大网红景区收费新政引热议

去南岛的朋友，未来出行时要多留个心眼：

在你熟悉的景区停车场——不论是Franz Josef 冰川 还是 Punakaiki 千层岩（Dolomite Point）——

从 2025 年 12 月开始，停车将不再“免费”。

新西兰保育部（DOC）近日宣布，将在这两处人气极高的自然景区启动“付费停车试点”。

这项试点将持续 7 个月，预计可创收约100 万纽币。

在风景如画、讲求生态可持续的新西兰，这样的政策一出，引发了广泛讨论。

有人说“终于该收费了”，也有人担心“连自然都开始要门票了”。

收费细则公布：有免费、有优惠，也有严格管理

根据DOC公布的具体方案：

● 前 20 分钟免费，方便游客上下客或短暂停留；

● 每小时收费 5 纽币，当天封顶 25 纽币；

● Buller、Grey、Westland 三地居民可购买 10 纽币年费卡，全年无限使用；

● 外地游客年费卡 60 纽币；

● 特许经营的旅游运营商可申请停车费豁免。

同时，停车场将引入自动识别系统、无现金支付与摄像头监控。

一旦未按规定缴费，车主将收到由 Stellar 公司开具的违规通知。保育部负责人 Catherine Wilson 表示，这套定价体系是在与地方议会、社区代表、旅游业者及居民多轮磋商后确定的：

“我们的目标不是惩罚游客，而是建立一个公平、可持续的使用体系。让每一位使用者，都能为保护自然贡献一点力量。”

Franz Josef 冰川位于西海岸南部，是新西兰最著名的自然景点之一。

从镇上驱车仅需十几分钟，就能抵达冰川入口——这里有观景步道、直升机航拍点、游客中心。

在旅游旺季，停车场一度成为混乱现场：

房车、旅巴、自驾车层层叠叠，很多游客为了节省步行距离，把车停在道路边缘。高峰时段，甚至有警员现场疏导交通。过去几年，DOC 每年花费数十万纽币维护冰川步道、修复停车地基和厕所。

但由于游客量恢复迅猛，维护资金长期吃紧。这次收费改革，被认为是“用市场方式解决公共问题”的一次试验。

DOC表示，收入将全部回流当地，用于基础设施维护与环境恢复。

与冰川不同，Punakaiki 位于西海岸中段，是一处“海岸奇观”。成千上万层石灰岩在风化与海浪冲击下堆叠成“千层岩”（Pancake Rocks） 。每当涨潮、海浪冲入岩洞，轰鸣声与喷涌的浪柱让人惊叹不已。这里虽小，却是整个南岛自驾线上最热的中途停靠点之一。

很多人习惯“随手一停”，匆匆拍几张照就走。问题也因此而来——停车乱象、草地被碾坏、垃圾堆积、厕所超负荷使用……

甚至连当地居民的车道都经常被游客堵住。

“10 纽币的年费对我们来说几乎没负担，但能换来更干净、更安全的环境。”

一位住在 Punakaiki 的居民接受采访时说。

自然不再“免费”，但更可持续

DOC明确强调，这不是“赚钱”项目，而是“生态反哺”。

1. 试点所得的停车费，将全部用于景区道路与厕所维护；

2. 游客中心与导览设施运营；

3. 环境清洁、步道修复；

4. 生态监测与再植项目。

在国际上，这类制度早已普遍。

● 在澳大利亚，游客进入国家公园需缴“入园费”；

● 日本富士山登山需支付“保全费”；

● 美国部分国家公园停车场同样采用“按小时收费”。

新西兰长期以“免费自然体验”著称，但近年来，随着游客人数回升与气候压力增大，“免费维护”的时代逐渐难以为继。

DOC通过公开招标，最终选定 Stellar 公司作为技术与管理承包方。

这家公司曾在澳大利亚、英国及加拿大多个自然景区提供智能停车系统。

新系统将采用：

● 自动识别车牌与计时；

● 手机扫码与电子支付；

● 无纸化违规提醒与申诉机制。

这意味着，以往那种“停一会儿就走”“现金投币机坏了”的情况将不复存在。

整个停车环节更高效、环保，也便于后期数据统计与管理优化。

南岛的自然困境：人太多，也太爱了

对许多新西兰人来说，收费的背后，其实反映出更深层的困境：

“我们的自然被太多人爱着。”

自从边境开放后，南岛热门线路（如皇后镇—福克斯—弗朗兹约瑟夫—格雷茅斯—尼尔森）的车流量几乎恢复至疫情前水平。

Franz Josef 每天接待数千名游客；Punakaiki 高峰期一小时超 400 辆车。

当地基础设施长期透支，尤其在冬季暴雨后，维修成本高昂。收费制度的推行，被认为是一次“必要的选择”。

在DOC看来，这不是“剥夺”，而是“共担”。

不少网友认为收费“合情合理”：

“5 纽币一小时不算贵，比城里停车还便宜，钱又用在保护环境上。”

但也有人担忧这会让新西兰的“纯自然体验”逐渐消失：

“如果连看风景都要掏钱，那新西兰的自由感会不会变味？”

在 Facebook 上，一位游客留言：

“我不介意付费，只希望他们真的用在该用的地方。”

也有人建议DOC增设多日通票，方便长线旅客。

目前，保育部已表示将在试点结束后征求公众意见，视反馈调整制度。

DOC的更大计划：从试点走向全国？

事实上，这并非DOC首次尝试付费停车。

在此之前，Aoraki / Mount Cook 国家公园的 White Horse Hill 停车场已实施类似方案，并被视为“成功范例”。据悉，DOC正考虑未来将该制度扩展至更多“高访问量景区”。

例如 Milford Sound、Hooker Valley、Lake Tekapo 等地。

这场“从停车开始的生态改革”，或许只是序章。

当自然不再“免费”，我们才更懂得珍惜

新西兰的自然风光，一直是这个国家最宝贵的名片。

但美景不是“无成本”的礼物——从步道的铺设、厕所的清洁、到垃圾的回收，每一项都要真金白银。

“当游客为停车、为设施支付一点费用，也意味着他们真正成为了保护的一部分。”

一位环保志愿者这样说。

或许，这正是DOC希望传递的信息：

让“游客”变成“守护者”，

让“付费”成为“珍惜”的另一种表达。