上舰6代机的一个核心指标变化，堪称180度急转弯？

三大主力舰载机同时在8万余吨平台上电磁弹射与电磁拦阻大获成功的精彩画面，在近半年之后才对全球公开，所带来的震撼性影响，在很大程度上掩盖了几乎同时公开的另外一个巨大的关键性技术进步。而这个突破其实综合意义甚至比主力舰载机批量电磁弹射成功意义更大。三大机型同时电磁弹射成功，深入探讨会发现是在至少十年前就已经取得突破的核心技术进步，实际上早就在陆地弹射试验平台上经过了上万弹射架次的验证。只不过出于保密的原因一直藏着掖着在被窝里偷着乐而已。一旦对全球公开，再回头看看那些对神秘大国电磁弹射技术的怀疑贬低论者有多么的滑稽可笑。总之电弹体系本身早就是水到渠成、瓜熟蒂落的必然。而这个被弹射热潮掩盖的新突破，才是既新鲜又重大！

直接关系整个空天作战体系从此以后的彻底一骑绝尘，任何地球上的对手都没有再望其项背的任何可能性！其实这就是北方怪鸟6代机的近距离地面滑跑的高清画面，以及低空高速试飞场景的首次公开披露。当前很多人对6代机的正常项目进展已经不是像去年刚刚双双公开亮相时那么惊艳；认为只需要按照正常的试飞程序进行项目的深入推进。却没有充分意识到看似平常的进度披露里面所隐含的重大突破！如果仔细观察，就会发现北方的怪鸟6代机，除了非常突出的无尾兰姆达整体气动布局之外，另外最新确定的，就是正式采用了多年前就曾在自家航展中公共过的、可调二元矢量隐身喷嘴！既然二元矢量隐身喷嘴早就在国外的F22A系列上使用多年，而且自家在这方面也投入了很大人力物力，

深入研发，那么到现在开花结果，正式应用到一种主力6代战机上，似乎也没有什么特别之处。但是却在本号之外，几乎没有人注意到或者公开提到：怪鸟6代机明显是采用了全新的大推力新式涡扇发动机这个极端重要的新情况！明确是带二元矢量喷嘴的新概念大推，而不是类似35系列上已经普遍采用的双中推，这是可以直接确认的。毕竟中推涡扇与大推涡扇与庞大的后机身的锲合度属于完全肉眼可见！相对于堪称庞大的怪鸟6代机，新双发的体量是双大推无疑！要知道怪鸟6代机是北方厂所研发制造，而且从一开始就是双前轮布局并且具备宽大且粗壮的主起落架；时刻准备上舰的意图再明显不过。但是考虑到35系列已经明确是顺利完成上舰电磁弹射与拦阻回收的第5代双中推隐身舰载机；

现在同厂所的下一代上舰新势力，突然又回归到重型甚至是超重型加双大推的技术路线上，可谓又一次拐了个技术性180度发卡弯！那么已经垄断舰载机出品快20年的北方厂所，为何又回到了重型大推的老路上来了呢？原因也不复杂：首先就是已经全球理念领先的神秘大国的顶级战机规划设计大师，已经普遍具备了对未来海空作战的穿透性超大半径的超前理解。今后陆基6代机没有3500公里的内油作战半径，主力舰载机没有2800公里的弹射舰载作战半径，那么连推出的必要都没有！要大内油自然必须有大机身。怪鸟上舰6代机乍看并不算特别大，那是相对于50吨以上的银杏叶而言；实际上即使没有尾巴再去掉空速管，怪鸟的纵向长度也在20米以上；其实际体量，其实比35吨级的苏30系列都要大！

大体量除了自带大内油大作战半径之外，另一个好处是有更大的内置弹舱，完全可以突破重型5代隐身机5米级的机腹主弹舱，可以实现6.5米甚至7米级！内置重型对面弹药与超远程空空导弹，并且轻松具备加深型双侧弹舱。绝不会像双中推的35系列一样，至今连一个侧弹舱的空间都“抠”不出来。另外自家电磁弹射与电磁回收的巨大潜力，载机平台本身到12万吨以上，都可以轻松弹射起飞40吨级的超重舰载机；电磁拦阻回收也不必严格局限在23吨之内，27到28吨拦阻起来都不再困难。在确认6代机都是大推力重型机之后，另外一个突破更是石破天惊，明天继续深入揭秘！