为啥有人宁肯加价也要买旧标车？

一

有网友说，2025年9月1日，这个日期像一把悬着的刀，一刀斩断了旧时代的尾巴。

一个违背常理，但大家都默认的现象是这样的：

新国标实施了一个月，旧款车型非但没有“打折促销”，反而变成了“香饽饽”，并涨价，幅度在200-500元左右，个别车型更多。

之所以涨价，是由于新国标对电动自行车的限速进行了严格规定，于是“能解限速”成了目前旧款车型最大的卖点，“卖一辆少一辆”。商家表示，旧款电动车的进货成本也跟着上涨。

对很多消费者来说，此刻心情犹如当初至尊宝对紫霞仙子的经典表白：“曾经有一辆很好的电动车放在我面前，我没有珍惜，等我失去的时候，我才后悔莫及！”

那么，消费者为什么会这么恋旧，图啥呢？

近期，央视网《锋面》记者走访了北京市西城区、丰台区的5家电动车售销售门店，商家均表示“目前仍可以改装和解限速”，速度上限也不尽相同，有的车型可以提速到50km/h，有的甚至能达到80km/h。

除了限速不同之外，商家还表示，目前的旧款车型经过多年的市场检验，技术成熟，维修的配件丰富，维修成本也相对更低。相比之下，由于新国标电动车对车身材质有了新要求，塑料材质占整车总质量比例被严格限定在5.5%以下，金属成分更多，成本也更高。

二

针对“解限速”，新国标制定了更加严格的标准限制：引入超速断电机制，即一旦速度超过25km每小时，电动机将自动停止动力输出。

不仅如此，新国标还明令禁止预留车载电池的接口或者线路，以往通过剪线、跳线、解码器、物联网技术的修改功能都无法再实现。控制器也不再兼容多种电压模式，而是实行“过压即锁定”的模式。

丰台区的一位商家预估，新国标电动车至少会涨价600-700元。而针对新国标的限速问题，这位商家表示并不看好，“2018年电动车国标推行时就不让改限速，针对新规定，可能还会有破解的法子。”

距了解，大部分厂家虽已做好了生产新国标车型的充分准备，但仍未大力生产，自然都是在等待着最后时刻的到来。11月份基本会普遍上市。

从市场实际反应判断，即使符合新国标的车型大量上市后，供需错位仍会持续一段时间。消费者的用脚投票，本身就蕴含一种无声的抗议。