东北最长跨海大桥最新进展！

“十一”期间，

作为东北地区

里程最长的跨海大桥——

长海大桥建设项目 “马不停蹄”。

工程建设者放弃休假坚守一线，

人歇、设备不歇，

24小时连续作业，

确保各项工程按计划推进。

现场：

正在建设钢栈桥

从陆域向海中稳步延伸

“十一”假期，在位于普兰店皮口的长海大桥施工现场，一座双向单车道的钢结构栈桥已经从陆域部分跨越虾池养殖区，延伸至海域滩涂区。

钢栈桥尽头三根管径630毫米、长30米的钢管桩已经插入泥沙下的岩石层，海面以上部分只剩下三分之一，几名工人正在焊接钢管桩之间的平联钢结构，以便为栈桥的上部提供更稳固的支撑。

长海大桥三标段项目经理倪家明介绍，钢栈桥是长海大桥开展海上施工的基础，全长11公里，主要以“打桩船+钓鱼法”推进建设，将从陆域向海中稳步延伸。截至目前，钢栈桥施工已完成1.5公里；此外，陆域部分的现场办公区和拌合站已建设完成，正在开展钢筋加工场、梁场、数智建造中心等临建施工。

倪家明：

‘十一’期间，管理人员和工人都在岗，24小时三班作业，在确保安全和质量的前提下，我们增加海上的作业面，加大人员和设备的投入，确保年底完成5公里钢栈桥的建设任务，为大桥早日竣工通车展现我们八局力量。

计划：

重点跟进

钢栈桥搭设和主桥桩基施工

力争在四季度

完成所有关键节点

中建股份长海大桥项目执行指挥长高杰介绍，长海大桥项目已经在2025年6月25日正式开工，今年工作重点是二标段、三标段和四标段的施工任务。

二标段由中建六局实施，已完成钢管桩沉放近百根，正在进行主桥、海上平台的钢管桩、钢护筒材料加工和海上拌合站平台搭设工作。

三标段由中建八局实施；

四标段由中建七局实施，已完成桩基54根、系梁2道；拌合站、钢筋加工场、工地试验室等已建设完成。

高杰表示，四季度是长海大桥项目的关键时期，施工单位将加大资源投入，优化施工流程，采用先进的施工技术，同时加强安全和质量管控，确保各项工程按计划推进。特别是在钢栈桥搭设和主桥桩基施工等方面，重点跟进，力争在四季度完成所有关键节点，确保整个工程关键施工环节严格按照计划节点推进。

高杰：

‘十一’期间，700多名建设者坚守岗位，对于现场施工的一些关键岗位，我们将实行24小时轮班制，确保施工不间断，同时严格落实假期安全管理制度，细化海上作业与生活保障措施，确保节日期间项目安全稳定。

大连长海大桥起自长海县大长山岛菜园村北侧，止于鹤大高速皮口收费站，路线全长约 25.527 公里，其中跨海大桥长约18.995 公里，陆域接线长约 6.532 公里，全线拟采用一级公路技术标准，双向四车道，设计速度为 80km/h（局部路段 60km/h），主线路基宽度拟采用 22.5 米（桥梁宽度 21.5 米）。

▲效果图

长海大桥不仅是东北地区首个采用BOT特许经营模式的跨海大桥，更以25.5公里总长（跨海段19公里、陆域段6.5公里）、79亿元总投资的规模，创下以下三个之最：

▲效果图

规模之最：全国最大陆岛公路项目，首条直接连通大陆与辽东半岛海岛群的陆路；

结构之最：全国海上最长钢混组合梁结构(100米)，海上组合梁“梁王”；

深度之最：全国同时期在建海域桥梁施工水深最深（43米）。

来源：大连发布