PLZ-45榴弹炮模式：JF-17B亮相长春航展

2025年的长春航展“意外”出现J了一款“老式”教练机：F-17B“枭龙”（巴基斯坦称“雷电”）战斗/教练机！它的出现让外界诸多猜测……因为，中国空军、海军新训练体系中已经没有它的容身之地，如果强行列装它会增加后勤和训练负担；

JF-17B是“枭龙”系列的双座战斗/教练型，它不仅保留全部作战能力，还进行多项重要升级：

气动结构：最大的外观变化是增加了机背油箱（“驼背”），以补偿因改为双座而损失的内部燃油，保证了其航程和作战半径不受影响。

航电系统：配备KLJ-7A有源相控阵雷达（AESA），这是其核心战力所在。该雷达探测距离远、多目标跟踪能力强、抗干扰性能出色，使其在视距外空战中占据优势；

武器系统：可发射PL-15E超视距空空导弹和PL-10E近距格斗弹，这两款导弹性能世界一流，赋予了F-17B强大的制空能力；同时，它也能携带各种精确制导炸弹、空地导弹和反舰导弹，执行对地、对海打击任务；

飞行性能：作为教练型，双座布局便于飞行教学和战术演练，前后座飞行员能共享先进的玻璃化座舱信息，高效完成战斗转换训练。

因此，JF-17B是一款 “小而精” 的三代半多用途战斗机，非常适合第三世界国家空军对战斗机价廉物的需求；

不过，如果它进入我军现役就麻烦多多了；

中国空军拥有世界领先且完全自给自足的飞行员培训体系：初教-6（初级） -> 教教-9/10（中级/高级，战斗入门） -> 同型双座机（如歼-10S、歼-11BS、歼-20S） 。而JF-17B是一款战斗机，而非高级教练机。它的主要任务是作战，教练功能是附属；教-9/10等飞机的核心任务是训练，作战是附属。两者在训练体系中的角色和定位有本质区别；

中国空军引入JF-17B意味着要为其单独建立一整套包括发动机（俄制RD-93或国产WS-13）、零部件、维护设备和专业人员的后勤保障体系。这对于体系庞大、强调标准化和集约化的中国空军来说，是极大的资源和金钱浪费—现有训练体系使用国产涡扇发动机（如教-9的“岷山”发动机），后勤统一，成本可控；

如果中国空军真的引入JF-17B，也只可能是极小批量，用于以下特殊目的：假想敌中队模拟周边装备类似轻型三代机（如F-16）的对手，让我军飞行员在对抗训练中熟悉其战术特点；作为一个开放平台，测试新的战术战法和外贸武器系统；为购买“枭龙”战机的友好国家培训飞行员和地勤人员；

所以，长春航展出现JF-17B战斗/教练机背后有深刻的战略和商业考量，可以理解为“一石多鸟”的精准商/政策划：

中国空军的训练体系经过数十年发展，已经是一条高度成熟、高效且成本优化的“生产线”。没有必要，也绝不会因为一款定位重叠且会带来额外负担的外贸机型，而冲击自身完善且先进的二级训练体系。