广东这条高铁全线进入联调联试阶段！时速350公里，票价或超300元

进入“十四五”以来，广东高铁建设“进度条”持续刷新：广汕高铁与梅龙高铁相继建成通车、汕汕高铁汕头至汕头南段计划年底通车、广州南站至广州站联络线开工建设……自武广高铁开工至今，短短十余年间，广东已拥有京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、厦深铁路、赣深高铁等多条时速200—350公里不等的高速干线，总里程突破3000公里，位居全国前列，“市市通350公里高铁”目标近在咫尺。四通八达的轨道网络不仅把珠三角1小时生活圈扩展到粤东、西、北。

就在国庆黄金周前夕，广东高铁版图上再添浓墨重彩的一笔：2025年9月30日10时，一列黄色检测车从广州白云站缓缓驶出，一路向西奔向新兴南站，标志着广湛高铁广州至新兴南段正式启动联调联试。至此，全长401公里的广湛高铁全线进入联调联试阶段，离开通运营仅一步之距。

广湛高铁是国家“八纵八横”沿海客运大通道的关键段落，也是广东省迄今为止自主投资建设技术标准最高的铁路项目。线路东起广州白云站，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，终至湛江北站，设计时速350公里，桥隧比高达76.8%，包含190座桥梁、50座隧道，先后穿越湛江湾海底隧道、向前隧道、佛山特大桥等重难点工程，被业内誉为“最穿越南海之滨的高速丝带”。项目建成后，广州中心城区到湛江的铁路运行时间将由现在的3小时10分压缩至1小时30分以内，粤西三市——阳江、茂名、湛江将同步迈入粤港澳大湾区“一个半小时高铁圈”，时空距离瞬间“折叠”。

所谓联调联试，是指铁路部门在静态验收合格后，采用高速综合检测列车、重联动车组、货物试验列车等多种车型，对轨道、接触网、信号、通信、振动噪声、客运服务等近20个系统进行拉网式测试与精调，持续验证列车在不同速度等级下的安全性、平稳性和设备匹配性，直至整体性能达到设计标准。据国铁广州局介绍，广湛高铁联调联试将分阶段逐级提速，最高测试速度达385公里/小时，预计持续2个月，随后转入运行试验、初步验收和安全评估环节。若一切顺利，线路可于2026年春节前后正式载客运营。

而对于旅客最关心的票价，按照广东近年开通的梅龙高铁、广汕高铁定价“0.61元/公里、0.71元/公里”测算，广湛高铁全程401公里，二等座票价大概率落在320—360元区间，一等座约510—570元，商务座或突破千元，与广州南至湛江西既有深湛铁路200元左右的二等座票价相比，涨幅超过50%。不过，考虑到时间成本折半、舒适度提升及未来浮动票价机制，或许经常往返穗湛的商务、探亲、旅游等人士会对此“愿意买单”。

广湛高铁的加速到来，不仅意味着广东沿海高铁“瓶颈”即将被彻底打通，更将重塑北部湾城市群与粤港澳大湾区的经济走廊。一方面，广州高端制造、金融、数字经济产业可沿高铁快速向粤西辐射，带动阳江风电、茂名石化、湛江钢铁、巴斯夫、中科炼化等巨无霸项目形成“港—铁—产”联动；另一方面，海南自贸港、北部湾港口群与珠三角港口群将借助广湛高铁实现“陆海空”多式联运，为“一带一路”南向通道再添强劲引擎。

同时，广湛高铁在江门、阳江、茂名等地预留了衔接深南高铁、合湛高铁、湛海高铁的联络线，未来可直达南宁、海口、昆明等地，粤西“节点”价值将进一步凸显。从“绿皮车”到“和谐号”，再到今天的“复兴号”，广东铁路用二十载光阴完成了从追赶者到领跑者的跨越；而今，随着广湛高铁进入开通倒计时，粤西人民“一早广州喝早茶，中午湛江吃海鲜”的梦想终将照进现实。