一场发布会背后的热血传承，新款莲花EMEYA\ELETRE如何坚守驾控？

上个周末，莲花跑车在黄浦江边的上海西岸穹顶剧院北广场举办了莲花EMEYA/ELETRE（参数丨图片）新款上市的发布会。

这是一场蛮特别的发布会，莲花跑车把发布会现场布置成了传奇跑车的展示舞台——法拉利458、阿斯顿马丁DB11、保时捷911 GT3、庞蒂亚克火鸟、道奇地狱猫、日产GTR、丰田AE86……

这些经典跑车与莲花跑车或多或少都有着一些关联，至少与莲花跑车一样，它们都是汽车工业史上热血驾控车型的代表。

Chapter 1 全是历史，全是传奇

在汽车工业的百年长河中，欧系、美系、日系跑车各自书写了独特的传奇篇章，而莲花始终以特立独行的姿态参与其中，既见证历史，更塑造标准。

1、欧系跑车：精准与奢华的双重演绎

欧系跑车以技术严谨性与赛道基因著称，成为全球跑车设计的标杆。

意大利的法拉利以V12引擎的咆哮与空气动力学设计的极致，奠定了超级跑车的性能基准；德国的保时捷则凭借911系列的后置后驱布局与水平对置引擎，实现了操控与日常实用性的完美平衡。

而英国的莲花，虽没有法拉利的奢华光环，却以Colin Chapman提出的 "轻量化至上" 理念独树一帜——从经典的Elise到Exige，莲花通过铝合金车架、极简内饰设计与精准调校的悬架系统，将 "车随心动" 的操控质感推向极致，甚至成为法拉利、保时捷等品牌在底盘调校时的隐性参考。这种对本质性能的执着，让莲花在欧系跑车中占据了不可替代的技术地位。

2、美系跑车：力量与肌肉的视觉狂欢

美系跑车以大排量引擎的蛮力美学与硬朗线条为标志，形成了独特的 "肌肉车" 文化。

福特Mustang的长车头短车尾设计、雪佛兰Camaro的宽体姿态，配合V8引擎的浑厚声浪，成为速度与自由的象征。

但美系跑车的厚重车身与偏向直线加速的调校，与莲花的设计哲学形成了鲜明对比。莲花曾在1960年代以Type 49赛车搭载福特Cosworth引擎横扫F1赛场，用轻量化设计弥补了排量劣势，证明了 "智慧型性能" 对 "蛮力型性能" 的超越。这种技术碰撞，也让美系品牌开始关注底盘轻量化，间接推动了后来Corvette等车型的性能升级。

3、日系跑车：均衡与改装的无限可能

日系跑车以 "性价比" 与 "改装潜力" 打破了欧美品牌的垄断，形成了风靡全球的JDM文化。

日产GT-R R34凭借RB26DETT直列六缸双涡轮引擎与ATTESA E-TS四驱系统，获得 "战神" 称号，其320匹原厂马力可通过改装轻松突破千匹；本田NSX作为 "东洋法拉利"，由塞纳参与调校的中置引擎布局与全铝车身，实现了赛道性能与日常驾驶的均衡；马自达RX-7则以13B转子引擎的高转速魅力与 50:50 前后配重，成为漂移爱好者的最爱。

而莲花对日系跑车的影响尤为深远——丰田AE86的前置后驱布局与轻量化设计，隐约可见莲花Elan的影子；本田在开发NSX时更是借鉴了莲花的底盘调校逻辑，将 "精准转向" 作为核心研发目标。这种技术渗透，让莲花的操控基因跨越了地域界限。

Chapter 2 传奇新篇 新款莲花的热血传承

发布会上，莲花集团CEO冯擎峰说：冰箱彩电大沙发体现的是人们对美好生活的追求，消费者追求舒适性没有错，但是在追求这些之前，要把车的本质做好，不能舍本逐末——车的本质是运动、是操控。

那么53.8万元起售的纯电动大型车新款EMEYA与55.8万元起售的纯电动中大型SUV新款ELETRE是如何融合莲花跑车的经典运动基因与电动化技术，让热血得以传承的呢？

1、核心性能：电动时代的速度狂欢

新款莲花EMEYA和ELETRE精简了版型，两车均只有600、600 SE与900三个版本。

其中900的版本搭载总功率675kW的双电机，EMEYA的 0-100km/h 加速仅需2.78秒，ELETRE也达到2.95秒，这一成绩已超越法拉利F8 Tributo（2.9 秒）等经典燃油超跑。

2、操控优势：底盘技术的基因延续

莲花对操控的执着在新款莲花EMEYA和ELETRE上也有充分体现。

首创的6D智能底盘搭载双腔空气悬架，可在10ms内完成软硬调节，并实现±25mm高低自适应，配合后轮转向系统，既保证了高速过弯的稳定性，又缩小了低速转弯半径。

另外还有多项独家“黑科技”让新款莲花EMEYA和ELETRE的操控体验如虎添翼。全球唯一纯电量产主动双层尾翼，历经3年研发获22项专利，可提供最高215kg下压力，可以有效减小阻力和提高续航；国内唯一纯电SUV主动稳定杆，2ms极速响应，圈速可媲美法拉利等超跑；ELETRE的主动后轮转向，让5米大车也能灵巧跑山；国内第一各量产的十活塞碳陶制动，以航空级锻铝工艺减重，搭配高性能摩擦材料，高温下也能制动稳定抗衰退。

其实在电动化时代，莲花跑车依然是汽车底盘的引领者。

特斯拉首款电动跑车Roadster就是基于ELISE底盘开发的，莲花跑车更量产出全球首台超两千匹马力的纯电超跑EVIJA X。

如今莲花跑车又用数字化赋能的智能主动控制技术，更好地平衡驾控的操控性与舒适性。该技术有三大优势：赛道调校经验转化为智能算法，精准定义“好操控”的底层逻辑；调度车辆上下、左右、前后及围绕三轴转动的六个自由度动态，实现1+1>2的系统效能；专为电动化设计，适配电池包低重心优势，既保留赛道级精准操控，又通过智能调节化解颠簸痛点。

结束语

当新款莲花EMEYA与ELETRE在上市发布会上完成亮相，聚光灯下的两款车型不仅延续了品牌标志性的运动基因，更以电动化时代的技术突破重新定义了 "驾控神车" 的内涵。从赛道到公路，从燃油到电动，莲花跑车始终坚守对操控性能的卓越追求，新款EMEYA与ELETRE的登场，正是这份热血初心的当代延续。

也许有人会问：EMEYA与ELETRE的用户是谁？

这是一个问题，50多万元起步的老牌跑车品牌旗下的电动车注定面向的是小众市场；

这也不是一个问题，因为速度与激情是蕴藏在每一位驾驶者基因里面的东西，总有热血未冷的那么一群人，对吧？