江西
近日，
随着最后一条匝道
与主线工程正式投用，
西二绕昌北枢纽实现全线通车。
这座跨越昌九高速、
斜接机场高速的立体交通枢纽，
规划的8条匝道全部启用，
标志着南昌都市圈高速路网的
关键节点彻底打通。
昨日，记者驱车实地探访，
亲身感受这一枢纽
如何以高效分工的匝道系统，
重构区域交通格局。
作为西二绕的控制性工程，
昌北枢纽建设需在保障昌九高速、
机场高速正常通行的前提下“穿针引线”。
项目负责人仇新成介绍，
通过分阶段交通导改方案，
枢纽此前已逐步投用部分匝道：
H匝道长期运营，
今年8月底
B、A、E、G匝道相继开通。
而本次D匝道及主线工程的收官，
不仅实现了枢纽“血脉”完全畅通，
更标志着我市在复杂交通组织
与跨线施工技术上的重大突破。
记者驾车实地体验，充分感受各匝道的便捷通行。A匝道实现昌北机场前往市区车辆进入西绕城的快速转换；B匝道为九江方向来车前往昌北机场提供通道；C匝道服务西二绕安义前往九江方向的车辆；新开通的D匝道让南昌市区由西绕城前往西二绕安义的车辆实现直达；E匝道实现昌北机场前往九江方向的快捷通行；F匝道服务九江前往西二绕安义的车辆；G匝道为西二绕安义前往南昌市区的车辆提供便利；H匝道继续承担南昌市区由西绕城前往昌北机场的重要功能。
在机场高速段，A匝道将昌北机场往南昌方向车流引入西绕城，大大缓解了周边道路的通行压力；而E匝道让昌北机场来车直奔九江方向，为货运车辆节省了大量时间。新开通的D匝道作为连接南昌市区与西二绕安义方向的重要通道，有效分流了既有道路的交通压力。值得注意的是，H匝道作为“元老”匝道，与新增匝道形成互补，共同构建起多层次、多方向的交通转换体系。
对于安义县与市区的联系，G匝道和C匝道作用关键：安义县来车可通过G匝道直达市区，而通过C匝道可北上九江；F匝道则服务九江来车前往安义方向。记者发现，每条匝道均设有清晰指示牌，车辆在各方向间转换流畅，无冗余绕行。特别是在高峰时段，这一设计能有效避免车辆交织带来安全隐患，提升整体通行效率。
昌北枢纽的全线贯通，意味着西二绕与机场高速、昌九高速实现“硬联通”。市交通运输局相关负责人表示，该枢纽将显著分流昌九高速的过境货车流，缓解城区压力，同时为昌北机场新增多条快速集散通道，提升旅客出行效率。更长远的是，它进一步织密了南昌都市圈高速路网，加速南昌与赣江新区、安义、抚州等地的资源流动，为区域协同发展注入新动能。
昌北枢纽通车后，
不少货车司机表示：
“以前绕行城区经常堵车，
现在直接走枢纽，能省半小时以上。”
随着枢纽“引擎”全面启动，
我市的交通脉络正迎来新一轮升级，
市民出行体验和区域经济联动效率
也将得到双重提升。
来源 ：洪观新闻记者 万磊 文/图
编辑：徐晨霞 二审：刘培堃 终 审：邹岚
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